Anleitung: So wählen Sie das richtige Autoteil anhand der Fahrgestellnummer und der OEM-Nummer aus

Die wenigsten Fehler beim Teilekauf entstehen, wenn die Identifizierung anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) und der OEM-Nummer erfolgt, anstatt anhand eines Fotos aus einer Anzeige. Gebrauchte Autoteile und gebrauchte OEM-Teile sind im Vorteil, wenn sie mechanisch und elektrisch ohne Adapter oder spezielle Halterungen passen. Dies lässt sich am schnellsten anhand des Typenschilds und eines Fotos der Stecker oder Anschlüsse mit einem Maßband überprüfen. Der folgende Leitfaden strukturiert den Auswahlprozess für typische Kategorien: gebrauchte Motoren (z. B. B58, N55, N47/N47D20C, M54B30), Antriebsstrang ( Differential, Differentiale), Interieur ( Lenkräder, Knöpfe ) und Infotainment ( Audi A6 C6 BT-Modul, Parrot CK3100 ). Die beigefügten Checklisten und Tabellen erleichtern die Kommunikation mit dem Verkäufer und reduzieren Retouren. Global Parts unterstützt die Zusammenstellung von Kits und Zubehör für eine schnelle und einfache Installation.

Warum Fahrgestellnummer und OEM-Nummer Fehler reduzieren

Zwei Identifikationsmerkmale geben Aufschluss darüber, was auf dem Foto nicht sichtbar ist: Kabelbaumversion, Änderungen im Baujahr, Anschlussdurchmesser sowie Stecker- und Halterungstypen. Die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) beschreibt die Fahrzeugkonfiguration (Motor, Getriebe, Ausstattung), während die OEM-Nummer die spezifische Teilenummer des Herstellers angibt. In der Praxis wird der Verkäufer gebeten, das Typenschild und die Stecker zu entfernen, die Suffixe in der Nummer zu vergleichen und zu prüfen, ob die Halterungen und die Prägung mit denen des ausgebauten Bauteils übereinstimmen. Bei Bauteilen mit Anschlüssen (z. B. Ölfiltergehäuse, AGR-Ventil, Kühlmittelleitungen) entscheidet bereits eine Abweichung von 1–2 mm über die Passgenauigkeit. Bei Elektronikbauteilen sind Hardware- und Softwareversionen wichtig, innerhalb einer Generation ist die Kompatibilität jedoch in der Regel vollständig.

Eine Nachricht an den Verkäufer, die Zeit spart

Bitten Sie um folgende Unterlagen: ein Foto des Original-Nummernschilds, Fotos der Stecker/Pins, Fotos der Halterungen und Befestigungen, Informationen zum Spenderfahrzeug (Baujahr, Leistung, Karosserie) sowie eine kurze Funktionsprüfung im Fahrzeug oder auf einem Prüfstand (falls es sich um ein elektronisches Bauteil handelt). Geben Sie unbedingt an, dass das Ersatzteil ohne Adapter passen muss. Bitten Sie den Mechaniker, auf Dichtheit und Dichtheit zu prüfen. So erhalten Sie umgehend eine vollständige Antwort.

Gebrauchtmotor – was vor dem Einbau zu prüfen ist

Motorenfamilienbezeichnungen (B58, N55-Motor, N47/N47D20C, M54B30) Das ist erst der Anfang; Baujahr, Ansaugkrümmer, Wasser-/Ölanschlüsse und Kabelbäume sind wichtig. Am sichersten ist es, einen Motorblock oder eine komplette Kurbelwelle derselben Generation zu verwenden und neue Verschleißteile (Dichtungen, Schrauben, Flüssigkeiten, Filter) einzubauen. Bei der B-Serie lassen sich die meisten Einbauprobleme durch das Entfernen der Anschlüsse und des Ölfiltergehäuses lösen, während bei der N-Serie oft ein pneumatisches Ventil und ein AGR-Ventil, die mit der vorhandenen Hardware kompatibel sind, hinzugefügt werden. Es empfiehlt sich, Ladeluftkühler und Ansaugkrümmer zu reinigen, um zu verhindern, dass Ölreste den ersten Start beeinträchtigen. Ist ein Kompressionstest nicht möglich, sind Fotos der Ansaugkanäle und die Bestätigung der Vorgeschichte des Spenderfahrzeugs unerlässlich.

Was soll vom alten Motor übernommen werden?

Temperatur- und Drucksensoren, die korrekte Kraftstoffverteilerleiste, Drosselklappengehäuse, pneumatisches/AGR-Ventil (falls unterschiedliche Versionen), Riemenscheiben, Halterungen und Abdeckungen. Zuerst werden die Kabelbäume identifiziert, anschließend die Kabel und Schläuche, um unnötige Fehler bei der Montage zu vermeiden. Nach dem ersten Start sollten die Adaptionen, Temperaturen und Dichtheit geprüft werden – dies ist der schnellste Weg, die korrekte Funktion sicherzustellen.

Differentiale und Differentialgetriebe – Kompatibilität vor Aussehen

Zwei ähnliche Differentiale können unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse und Flansche aufweisen, was beim Anziehen der Antriebswellen Probleme verursachen kann. Bei Allradfahrzeugen müssen die Übersetzungsverhältnisse von Vorder- und Hinterachse identisch sein; eine Fehlausrichtung beschädigt die Kupplungen und führt zu Traktionsproblemen. Am einfachsten ist es, ein komplettes Set zu kaufen: Differential, Antriebswellen, Schrauben und Dichtungen – eine einzige Montage, weniger Überraschungen. Bei Plattformfamilien (z. B. BMW HB4) Die Ausführung des ABS-Sensors (Hall/Induktiv) ist für die Elektronik wichtig – ein Foto der Anschlüsse erspart Rückfragen. Nach dem Einbau mit konstanter Geschwindigkeit fahren und das Gehäuse berühren – die Temperatur sollte langsam ansteigen und moderat bleiben.

Fragen, die Sie beim Kauf eines Differentials stellen sollten

Das Übersetzungsverhältnis, der Flanschtyp und der Bolzenabstand, die Sensorausführung, das Winkelspiel und etwaige Sicherungsvorrichtungen. Ein Foto der Platte und der Flansche sind die wichtigsten Anbauteile.

Innenraum – Lenkräder, Knöpfe, Verkleidungen

Taktile Elemente machen den größten Unterschied in der Wahrnehmung eines Autos aus: Lenkräder (z. B. das Lenkrad des Audi A6 C7) (z. B. BMW E90/E60 M-Paket Lenkräder, Schaltknauf, Mittelkonsole). Am besten kauft man sie zusammen mit Flachbandkabel/Ringen und Tastenmodul – dann ist der Einbau kinderleicht und die Verkabelung entfällt. Für Infotainmentsysteme (z. B. Audi A6 C6 Bluetooth-Modul, Parrot CK3100) beschleunigt ein Komplettset mit Rahmen und Kabeln die Installation und reduziert das Risiko von Funktionsausfällen. Bei Lenkrädern immer die Batterie abklemmen und sicherstellen, dass Airbag-Rahmen und -Stecker zum Steuergerät passen. So wird der Innenraum schnell aufgefrischt, ohne die Mechanik zu beeinträchtigen, und das Auto wirkt wieder modern.

Checkliste für den Innenbereich

Enthält das Set Bänder/Kränze und ein Knopfmodul? Passt der Kissenverbinder? Sind die Rahmen und Clips vollständig? Sind die Nähte in gutem Zustand und müssen nicht nachgenäht werden? Diese vier Punkte machen die Montage zum Kinderspiel.

Teile mit Zapfen – Präzision im Millimeterbereich

AGR-Ventil, Ölfiltergehäuse, Kühlleitungen Ansaugkrümmer weisen unterschiedliche Kanaldurchmesser auf, selbst innerhalb desselben Modells. Am einfachsten ist es, ein Foto mit einem Maßband anzufordern, es mit Ihrem eigenen Teil zu vergleichen und erst dann die Bestellung aufzugeben. Nach dem Einbau sollten Sie nach einigen Fahrten auf Undichtigkeiten prüfen und die Betriebstemperaturen kontrollieren. Bei Benzinmotoren empfiehlt es sich, nach dem Austausch des Ölfiltergehäuses die Leerlaufdrehzahlanpassung und bei Dieselmotoren die Position des AGR-Ventils zu überprüfen. Es ist ratsam, ein gebrauchtes Originalteil aus derselben Baureihe zu wählen, anstatt den Schlauch mit einer Schlauchschelle zu komprimieren.

Ein kurzer Abnahmebericht nach der Installation

Der Motor ist nach 24 Stunden trocken, kein Ölnebel an den Kanälen, stabile Temperatur, keine Adaptionsfehler. Im Zweifelsfall die Klemmen ersetzen und das Drehmoment prüfen.

Wie man an ein Autohaus schreibt, um ein für alle Mal ein Auto zu kaufen

Am besten geben Sie die Fahrgestellnummer (VIN), die OEM-Nummer (falls bekannt), Fotos der Stecker und Anschlüsse mit einem Maßband, einige Bilder der Halterungen und eine kurze Beschreibung an, dass das Teil ohne Adapter passen sollte. Es empfiehlt sich, den Ort oder den Kontaktkanal (z. B. Autoteilehändler Poznań) und das Modell/Baujahr in die Betreffzeile aufzunehmen – so findet der Verkäufer schneller das richtige Lager. Bei kompletten Sets (Differential + Antriebswellen; Lenkrad + Flachbandkabel + Tasten) ist es ratsam, nach einem Foto des gesamten Sets zu fragen. Zwei Verweise auf übereinstimmende Nummern in der gesamten Korrespondenz genügen.

TABELLE – Schnellauswahl: Kategorie → Vergleichsobjekte → Frage an den Verkäufer

Kategorie	Was man zu Beginn vergleichen sollte	Eine Frage, die Zeit spart
Gebrauchtmotor (B58/N55/N47/M54B30)	Wasser-/Ölanschlüsse, Kabelbäume, Sammler	„Könnten Sie mir ein Foto des Tellers und der Düsen zusammen mit dem Maßband schicken?“
Differentiale	Übersetzungsverhältnis, Flansche, Sensoren	„Welche Nummer steht auf dem Schild und wie sehen die Bilder der Flansche aus?“
Innenraum (Lenkrad/Knöpfe/Verkleidungen)	Airbag-Stecker/Klebeband, Rahmen, Girlanden	„Ist dies ein komplettes Set mit Flachbandkabel und Tastenmodul?“
Infotainment (BT/Navigation)	Stecker/Rahmen, unterstützte Protokolle	"Haben Sie ein Set mit Rahmen und Kabeln?"
EGR/Filterbasis	Düsendurchmesser, Dichtungen	„Könnten Sie den Durchmesser der Düse auf dem Foto überprüfen?“

Häufig gestellte Fragen – Teileauswahl anhand von Fahrgestellnummer und OEM-Nummer

Frage	Kurzantwort
Was ist der Unterschied zwischen Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) und OEM-Nummer?	Die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) beschreibt das Auto, der Originalhersteller (OEM) identifiziert das jeweilige Teil.
Sind beide immer notwendig?	Zusammen reduzieren sie Fehler; das Minimum besteht aus einem dieser Dokumente plus Fotos der Verbindungen/Rohre.
Wo erhalte ich die OEM-Nummer?	Vom Typenschild, aus dem Herstellerkatalog oder von Fotos des alten Teils.
Was, wenn das Teil identisch aussieht?	Überprüfen Sie die Abmessungen der Steckverbinder, Stecker und Griffe – Unterschiede können bei der Montage sichtbar werden.
Ist die Verwendung von OEM-Teilen riskant?	Bei gleicher Teilenummer und Generation ist die Installation in der Regel schneller und günstiger als ein Austausch.
Wie kauft man Elektronik sicher?	Fotos von Steckern und Softwareversionen, komplett mit Rahmen/Kabelbaum, Test nach der Montage.
Was erleichtert das Einreichen einer Beschwerde?	Fotos: Platte, Verbindungsstück/Rohr und Gesamtrahmen.