Peugeot 207 307 308 1.6 HDI Nackter Motor 9H02 DV6ATED4 mit 119 000 km, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Peugeot 207 307 308 1.6 HDI Nackter Motor 9H02 DV6ATED4 mit 119 000 km, GARANTIE ist ein gebrauchter, kompletter Block mit Zylinderkopf in der Konfiguration als nackter Motor, der für 1.6 HDI-Dieselmotoren in gängigen Peugeot-Modellen bestimmt ist. Dank der Einhaltung der werkseitigen Konstruktionsspezifikationen stellt er eine solide Basis für eine professionelle Überholung oder den Austausch eines defekten Motors in Ihrem Fahrzeug dar. Diese Lösung ermöglicht es, die Reparaturkosten zu optimieren und gleichzeitig die hohe Qualität der Komponente beizubehalten.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 0135QF
• Marke: Peugeot
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 0135QF
• Ersatzzahlen: 0135QF, 0135 QF
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 95 000

Bestimmung und Motorkonfiguration

Der angebotene nackte Motor ist für 1.6 HDI-Einheiten bestimmt, die in den Modellen Peugeot 207, 307 und 308 verbaut sind, in der Version mit dem Code 9H02 DV6ATED4. Die Konstruktion umfasst den grundlegenden Motorkern, der sich ideal als Basis für den Umbau der Anbauteile von der vorhandenen Einheit eignet, was die Kompatibilität mit der elektrischen Anlage und den Anbauteilen im jeweiligen Fahrzeug erleichtert.

Der Motor gehört zur Kategorie Motoren, was bedeutet, dass er ein Schlüsselelement des Antriebssystems ist, das für die Erzeugung des Drehmoments und die Zusammenarbeit mit dem Getriebe verantwortlich ist. Eine solche Konfiguration ist besonders vorteilhaft für Werkstätten und Benutzer, die die Kontrolle über die Auswahl der Anbauteile und die Phase der Endmontage behalten möchten.

Betriebsparameter und Eigenschaften der Einheit

Die 1.6 HDI-Dieseleinheit wird mit Dieselkraftstoff betrieben, was sich in einem wirtschaftlichen Betrieb und einer guten Elastizität unter typischen Straßenbedingungen niederschlägt. Das verwendete Vierzylinder-Layout sorgt für ein Gleichgewicht zwischen Laufruhe und Verbrennungseffizienz, was besonders bei Fahrzeugen der Kompakt- und Stadtklasse wichtig ist.

Der Motor aus der DV6ATED4-Familie wird auf dem Sekundärmarkt für sein günstiges Verhältnis von Kraftstoffverbrauch zu Leistung sowie die breite Verfügbarkeit von Ersatzteilen geschätzt. Dadurch ist er eine vernünftige Wahl sowohl bei Unfallreparaturen als auch beim Austausch von Einheiten mit übermäßigem Verschleiß.

Praktische Anwendung und Vorteile der Montage

Der nackte 1.6 HDI-Motor bewährt sich in Situationen, in denen die bisherige Einheit einen schweren mechanischen Schaden erlitten hat, die Anbauteile (Turbo, Einspritzdüsen, Pumpen, Krümmer) jedoch noch für den weiteren Gebrauch geeignet sind. Diese Art der Reparatur ermöglicht es:

• die Kosten im Vergleich zum Kauf eines kompletten Motors zu senken,
• die originalen Anbauteile beizubehalten, die auf die spezifische Ausstattungsvariante abgestimmt sind,
• den Montageprozess und die eventuelle Überholung zusätzlicher Elemente besser zu kontrollieren.

Ein zusätzlicher Vorteil ist die Möglichkeit, die Einheit präzise auf Basis der Motorkennzeichnungen und OEM-Daten an das Fahrzeug anzupassen, was die Arbeit für auf die Marke Peugeot spezialisierte Werkstätten erleichtert.

Zustand, Laufleistung und Eignung für den weiteren Betrieb

Der Motor stammt aus dem Sekundärmarkt, hat den Status gebraucht und ist für den weiteren Betrieb nach ordnungsgemäßer Montage und Durchführung der standardmäßigen Wartungsarbeiten vorgesehen. Die angegebene Laufleistung erlaubt es, diese Einheit als gute Basis für weitere Arbeiten zu betrachten, insbesondere in Verbindung mit einer entsprechenden Diagnose und einer eventuellen Überholung ausgewählter Elemente während der Montage.

Diese Art der Konfiguration wird häufig von professionellen Werkstätten gewählt, die Qualitätskontrolle mit der Optimierung der Reparaturkosten verbinden und gleichzeitig die Übereinstimmung mit den werkseitigen Konstruktionslösungen des Herstellers wahren möchten.

Auswahl nach OEM und VIN – technischer Support

Um das Risiko von Inkompatibilitäten zu minimieren, wird empfohlen, den Motor anhand der OEM-Nummer und der VIN-Daten des Fahrzeugs auszuwählen. Dies ermöglicht es, die Übereinstimmung des Motorcodes, der Version der Anbauteile und der Motorgeneration mit dem spezifischen Fahrzeug zu bestätigen. Bei Zweifeln lohnt es sich, die Hilfe eines Spezialisten oder einer Werkstatt in Anspruch zu nehmen, die die Kompatibilität vor der Montage überprüft.

Für Benutzer, die die Unterschiede zwischen neuen und gebrauchten Antriebseinheiten, Auswahlverfahren und reale Reparaturkosten besser verstehen möchten, wird ein Expertenratgeber empfohlen: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Der Artikel erörtert praktische Aspekte des Kaufs gebrauchter Motoren, einschließlich der Themen Auswahl nach VIN und OEM.

Erweiterung der Reparatur im Bereich des Peugeot-Antriebssystems

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Peugeot planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder andere Rumpfmotor-Konfigurationen, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Peugeot Motoren.