Audi A6 C6 A4 B8 2.0 TDI Nackter Motor CAGB 136PS mit 235TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Audi A6 C6 A4 B8 2.0 TDI Nackter Motor CAGB 136PS mit 235TKM, GARANTIE ist ein gebrauchter, kompletter nackter Motorblock aus der Audi-Dieselmotorenfamilie, der für professionelle Reparaturen und Austauschvorgänge in den Modellen A6 C6 und A4 B8 konzipiert ist. Dank der Beibehaltung der werksseitigen Architektur von Block und Zylinderkopf stellt er eine solide Basis für den weiteren Anbau der Anbauteile dar und ermöglicht eine technisch einwandfreie Instandsetzung des Antriebsstrangs. Dies ist eine Lösung für Werkstätten und Anwender, die eine geprüfte Basiseinheit anstelle eines kompletten, teureren Aggregats suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 03L100034H
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 03L100034H
• Ersatzzahlen: 03L100034H, 03L 100 034 H, 03L100034HX, 03L 100 034 HX, 03L 100 033 Q, 03L100033Q
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CAGB
• Laufleistung: 240 000

Technische Merkmale des nackten Motors CAGB 2.0 TDI

Der präsentierte Motor gehört zur Kategorie Motoren und ist ein Dieselaggregat aus der TDI-Familie, ausgestattet mit vier Zylindern in Reihenanordnung. Der Code CAGB bezeichnet eine spezifische Konstruktionsversion, die in Audi A6 C6 und Audi A4 B8 verwendet wird, was die Auswahl der passenden Anbauteile und der Steuerung während der Montage erleichtert. Als nackter Motor umfasst dieses Element den wesentlichen Teil der Motormechanik und bildet das Fundament für die weitere Konfiguration gemäß den Fahrzeuganforderungen.

Anwendung im Audi A6 C6 und A4 B8

Das Aggregat CAGB 2.0 TDI ist für den Einsatz in den Antriebssystemen von Audi A6 C6 und Audi A4 B8 vorgesehen, bei denen Stabilität, korrekte Drehmomentcharakteristik und Kompatibilität mit der werksseitigen Elektronik entscheidend sind. Durch die Beibehaltung der ursprünglichen Geometrie und Konstruktionsparameter ermöglicht der nackte Motor:

• die Wiederherstellung der werksseitigen Motorcharakteristik nach einem mechanischen Defekt,
• die Einhaltung der Kompatibilität mit den serienmäßigen Motorsteuergerätekennfeldern,
• die Montage von Anbauteilen gemäß dem CAGB-Code ohne konstruktive Änderungen.

Dieser Ansatz ist besonders vorteilhaft für Werkstätten, die auf die Marke Audi spezialisiert sind, da hier die Wiederholbarkeit des Reparaturergebnisses und die Minimierung des Risikos von Passungsproblemen zählen.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten nackten Motors

Die Wahl eines gebrauchten nackten Motors aus der TDI-Familie ermöglicht eine erhebliche Senkung der Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines neuen Aggregats oder eines kompletten Motors mit sämtlichen Anbauteilen. Gleichzeitig bleibt die Möglichkeit einer individuellen Auswahl der Anbauteile erhalten, was Folgendes erleichtert:

• die Übernahme funktionstüchtiger Elemente vom bisherigen Motor,
• die Anpassung der Konfiguration an die spezifische Ausstattungsvariante des Fahrzeugs,
• die Kontrolle über die Qualität der einzelnen Komponenten, die am Motor montiert werden.

Ein gebrauchter nackter Motor ist ein guter Kompromiss zwischen Kosten und Funktionalität, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung, bei denen ein kompletter Austausch gegen ein neues Aggregat wirtschaftlich nicht vertretbar wäre.

Auswahl nach Motorcode und Parametern

Bei der Auswahl dieses Aggregats ist es entscheidend, auf den Motorcode CAGB, den Kraftstofftyp und die Zylinderanzahl zu achten, um eine vollständige Kompatibilität mit dem Fahrzeug zu gewährleisten. In der Werkstattpraxis bedeutet dies die Möglichkeit, den Motor präzise an die vorhandene Installation, die Kabelbäume und das Steuergerät anzupassen. Zusätzlich ermöglicht die Information über den Kilometerstand die Einschätzung des potenziellen Umfangs weiterer Servicearbeiten, wie z. B. die Überprüfung des Kurbeltriebs oder des Zylinderkopfes vor dem Einbau in das Fahrzeug.

Fachliche Unterstützung und Auswahl eines gebrauchten Motors

Wenn Sie besser verstehen möchten, wie man gebrauchte Antriebseinheiten sicher auswählt und worauf bei der Überprüfung des technischen Zustands, bei Auswahlverfahren nach VIN und OEM-Nummern zu achten ist, ist der Expertenratgeber Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen hilfreich. Dort finden Sie praktische Tipps, die eine fundierte Kaufentscheidung erleichtern.

Weitere Audi-Motoren – Erweiterung und Modernisierung

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Audi planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder zusätzliche nackte Motoren, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi Motoren.

Für einen Vergleich der Wirtschaftlichkeit beim Kauf von neuen, Ersatz- und gebrauchten Teilen – einschließlich Antriebseinheiten – können Sie auch die Analyse von Kosten und Qualität im Artikel Original-, Ersatz- oder Gebrauchtteile – welche Autoteile lohnen sich am meisten? nutzen, was dabei hilft, eine Servicestrategie zu wählen, die auf das Budget und die geplante weitere Nutzung des Fahrzeugs abgestimmt ist.