Audi A4 B8 A5 8T A6 C6 Q5 8R 2.0 TDI Nackter Motor CAHA 170PS 159TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Audi A4 B8 A5 8T A6 C6 Q5 8R 2.0 TDI Nackter Motor CAHA 170PS 159TKM, GARANTIE ist ein gebrauchter, kompletter Motorblock mit Zylinderkopf, der für moderne Audi-Dieselmotoren bestimmt ist. Der nackte Motorblock bildet eine solide Basis für eine professionelle Antriebsüberholung, da er die Übernahme der Anbauteile vom bisherigen Motor ermöglicht und die werkseitigen Betriebseigenschaften beibehält. Dies ist eine Lösung für Nutzer, die die Leistungsfähigkeit ihres Fahrzeugs technisch korrekt und wirtschaftlich sinnvoll wiederherstellen möchten.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 03L100036C
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 03L100036C
• Ersatzzahlen: 03L100036C, 03L 100 036 C, 03L100090FX, 03L 100 090 FX, 03L100036A, 03L 100 036 A
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CAHA
• Laufleistung: 159 000

Einsatzbereich und Kompatibilität des CAHA-Motors

Der angebotene nackte Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und ist für gängige Audi-Modelle mit dem 2.0 TDI-Motor mit 170 PS und dem Motorkennbuchstaben CAHA vorgesehen. Diese Motoreinheit wird u. a. im Audi A4 B8, A5 8T, A6 C6 sowie Q5 8R eingesetzt, was sie zu einer attraktiven Option für Reparaturen bei einer breiten Palette von Karosserievarianten macht – von der Limousine über das Coupé bis hin zum SUV.

Der Motor aus der TDI-Familie mit Direkteinspritzung wird aufgrund der vorteilhaften Kombination aus Dynamik und angemessenem Kraftstoffverbrauch geschätzt. Die Verwendung des passenden Motorblocks mit dem korrekten Kennbuchstaben ermöglicht die Kompatibilität mit der werkseitigen Elektronik, dem Einspritzsystem und den Anbauteilen, die von der beschädigten Einheit übernommen werden.

Aufbau des nackten Motorblocks und Montagevorteile

Der nackte Motorblock umfasst die grundlegende Motorstruktur, d. h. den Block mit Zylindern und den Zylinderkopf, ohne zusätzliche Anbauteile. Diese Konfiguration ist besonders vorteilhaft bei Reparaturen, bei denen die vorhandenen Anbauteile (Turbolader, Einspritzdüsen, Pumpen, Krümmer) noch funktionsfähig sind und übernommen werden können. Dies senkt die Kosten und ermöglicht gleichzeitig die volle Kontrolle über die Qualität der montierten Komponenten.

Die CAHA-Einheit ist ein Vierzylinder-Dieselmotor, was sich in einer kompakten Bauweise, einer guten Laufkultur und einer einfacheren Montage im Motorraum niederschlägt. Die Standard-Zylinderanordnung erleichtert die Wartung, und die breite Verfügbarkeit von Verschleißteilen und Zubehör macht die Antriebsüberholung hinsichtlich Kosten und Zeitaufwand kalkulierbar.

Betriebsparameter und Nutzungseigenschaften

Der 2.0 TDI-Motor mit 170 PS und dem Code CAHA ist für seine Flexibilität im mittleren Drehzahlbereich bekannt, was zu einem komfortablen Fahrgefühl sowohl auf der Langstrecke als auch im Stadtverkehr führt. Die Dieselkonstruktion sorgt für ein vorteilhaftes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, was gut mit dem Charakter der Modelle A4, A5, A6 und Q5 harmoniert – von der entspannten Familienfahrt bis hin zum dynamischeren Einsatz auf der Autobahn.

Das Hochdruck-Einspritzsystem und die moderne Architektur der Einheit ermöglichen einen angemessenen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Leistungsreserve. Ein korrekt ausgewählter und montierter Motorblock ist entscheidend für die Aufrechterhaltung dieser Parameter, weshalb die Verwendung eines Elements, das dem Motorkennbuchstaben und dem Verwendungszweck entspricht, so wichtig ist.

Zustand, Laufleistung und Einsatz bei Reparaturen

Der angebotene Motorblock ist ein gebrauchtes Teil, was in der Praxis einen attraktiven Kompromiss zwischen Kosten und Funktionalität bei der Reparatur schwerer Motorschäden darstellt. Die angegebene Laufleistung ermöglicht es, den Verschleißgrad einzuschätzen und eventuelle Wartungsarbeiten bei der Montage, wie den Austausch von Dichtungen, Zahnriemen oder die Überprüfung des Zylinderkopfes, zu planen.

Ein so vorbereiteter Basismotor eignet sich sowohl für den Standardaustausch einer beschädigten Einheit als auch für anspruchsvollere Renovierungsprojekte. Für Werkstätten, die auf die Marke Audi spezialisiert sind, ist dies eine bequeme Lösung, die eine effiziente Reparatur ohne langwierige Überholung des alten Blocks ermöglicht.

Montageempfehlungen und zusätzliche Materialien

Bei der Montage des nackten Motorblocks wird empfohlen, eine vollständige Diagnose der vom alten Motor übernommenen Anbauteile durchzuführen und neue Betriebsstoffe (Flüssigkeiten, Filter, Dichtungen) zu verwenden. Eine professionelle Montage unter Einhaltung der Herstellervorgaben ermöglicht es, das volle Potenzial dieser Einheit auszuschöpfen und das Risiko späterer Defekte zu minimieren.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres BMW planen und die typischen Probleme von Dieselmotoren besser verstehen möchten, lohnt sich ein Blick in den praktischen Ratgeber zu anfälligen Konstruktionen – Sie finden ihn im Artikel Anfällige BMW E90-Motoren – was Ihr Budget ruinieren kann. Obwohl er sich auf eine andere Marke bezieht, hilft er dabei, den Kauf und die Montage eines gebrauchten Motors bewusst anzugehen.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Audi planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. komplette Antriebseinheiten, Shortblocks oder Motoren mit Anbauteilen, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi Motoren.