VW Volkswagen Polo Mk5 Seat Ibiza 4 1.4 TDI Unkomplett Motor CUSA 99TKM GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

VW Volkswagen Polo Mk5 Seat Ibiza 4 1.4 TDI Unkomplett Motor CUSA 99TKM GARANTIE ist ein gebrauchter, werksseitiger Motorblock aus der TDI-Familie, der für moderne Stadtmodelle des Volkswagen-Konzerns bestimmt ist. Dies ist eine Lösung für Anwender, die ein technisch passendes, originales Antriebselement suchen, das eine professionelle Reparatur oder den Austausch der Einheit ermöglicht. Dank der Beibehaltung der spezifischen Konstruktion des Motorblocks stellt er eine solide Basis für den weiteren Aufbau mit Anbauteilen dar.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 04B100090
• Marke: Volkswagen
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 04B100090
• Ersatzzahlen: 04B100090, 04B 100 090, 04B100090X, 04B 100 090 X
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 3
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CUSA
• Laufleistung: 105 000

Technische Merkmale des CUSA 1.4 TDI Motors

Der vorgestellte Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne Dieselkonstruktion aus der TDI-Familie. Die Einheit mit dem Code CUSA wurde als kompakter, sparsamer Antrieb für Stadt- und Vorstadtfahrzeuge konzipiert, der ein günstiges Verhältnis zwischen Kraftstoffverbrauch und Leistung bietet. Die verwendete Zylinderanordnung und die Betriebsparameter begünstigen eine ruhige, wirtschaftliche Fahrweise und ermöglichen gleichzeitig die Aufrechterhaltung einer angemessenen Dynamik unter typischen Straßenbedingungen.

Der Motor arbeitet mit Dieselkraftstoff, was sich in dem für TDI-Motoren charakteristischen Drehmomentverlauf niederschlägt – verfügbar im unteren Drehzahlbereich. Die Verwendung von drei Zylindern ermöglichte es, das Gewicht der Einheit zu reduzieren und die Effizienz zu verbessern, während gleichzeitig eine für das Segment der Stadtautos angemessene Laufkultur gewahrt blieb. Diese Konfiguration ist besonders vorteilhaft für Fahrer, die einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine vorhersehbare Antriebscharakteristik erwarten.

Anwendung in VW Polo Mk5 und Seat Ibiza 4

Der angebotene Motorblock ist für den Einbau in VW Polo Mk5 und Seat Ibiza 4 Modellen vorgesehen, die mit dem 1.4 TDI Motor mit 75 PS ausgestattet sind. Dies bedeutet, dass die im Fahrzeug vorhandenen Anbauteile (u.a. Einspritzsystem, Turbolader, Krümmer, Nebenaggregate) weiterverwendet und auf die bewährte Motorbasis übertragen werden können. Dieser Ansatz wird häufig von Werkstätten gewählt, die die ursprüngliche Konfiguration der Fahrzeugausstattung beibehalten und gleichzeitig ein Schlüsselelement des Antriebs austauschen möchten.

Der Motor mit dem Code CUSA ist konstruktiv an die Plattform angepasst, die im Polo Mk5 und Ibiza 4 verwendet wird, was den Einbau in den Motorraum sowie die Integration in die vorhandene Elektrik und das Steuerungssystem erleichtert. Dadurch kann sich die Werkstatt auf die korrekte Übertragung der Anbauteile und die Konfiguration des Steuergeräts konzentrieren, ohne dass ungewöhnliche mechanische Änderungen erforderlich sind.

Zustand, Laufleistung und Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motorblocks

Die Einheit wird als gebrauchter Motorblock angeboten, was in der Praxis einen attraktiven Kompromiss zwischen Reparaturkosten und der Beibehaltung der ursprünglichen Konstruktion des Herstellers darstellt. Die angegebene Laufleistung ermöglicht es, den Verschleißgrad einzuschätzen und weitere Wartungsarbeiten zu planen, wie z.B. den Austausch von Verschleißteilen oder Dichtungen während der Montage. Für viele Werkstätten ist dies ein günstiger Zeitpunkt, um vorbeugende Arbeiten durchzuführen, die die Lebensdauer der Einheit nach dem Einbau verlängern.

Die Wahl eines gebrauchten, originalen Motorblocks anstelle der Überholung eines stark verschlissenen Motors verkürzt oft die Reparaturzeit und verringert das Risiko von Problemen, die aus einer uneinheitlichen Nutzungshistorie einzelner Komponenten resultieren. Sie erhalten eine komplette konstruktive Basis, auf der ein effizientes Antriebssystem aufgebaut werden kann, unter Verwendung eines bekannten und bewährten Entwurfs des Herstellers.

Warum sich die Entscheidung für einen originalen gebrauchten Motor lohnt

Der originale Motorblock aus der TDI-Familie sorgt für eine werksseitige Passgenauigkeit zum Antriebssystem der Fahrzeuge VW Polo Mk5 und Seat Ibiza 4, was sowohl für die Langlebigkeit als auch für das korrekte Zusammenspiel mit der Steuerelektronik von Bedeutung ist. Die Verwendung einer Einheit, die dem Motorcode entspricht, minimiert das Risiko von Problemen bei der Anpassung, Fehlern im Steuergerät oder einem fehlerhaften Betrieb der Anbauteile.

Wenn Sie besser verstehen möchten, wie man einen gebrauchten Motor sicher anhand der VIN-Nummer oder OEM-Nummer auswählt, welche typischen Mythen es über solche Einheiten gibt und wie die realen Kosten im Vergleich zur Überholung aussehen, lesen Sie unseren Expertenratgeber: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Dies ist eine praktische Wissenserweiterung für Mechaniker und informierte Anwender, die einen Antriebswechsel planen.

Erweiterung der Arbeiten im Motorbereich

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Volkswagen planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z.B. zusätzliche Motorblöcke oder Zylinderköpfe, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Volkswagen Motoren.

Beim Austausch des Motorblocks lohnt es sich gleichzeitig, den Zustand der Anbauteile, des Kühlsystems, des Schmiersystems sowie der Antriebselemente zu überprüfen. Ein solcher Ansatz ermöglicht es, das Risiko weiterer Werkstattaufenthalte zu begrenzen und sorgt für eine stimmige, technisch korrekte Modernisierung des gesamten Antriebssystems.