VW Golf MK7 Seat Leon 5F Skoda Octavia Kompletter Motor CKFC 2.0 TDI GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Die Garantie umfasst den Motor selbst, während für die Anbauteile eine 30-tägige Garantie gilt.

Der Motor wurde vor dem Ausbau überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot gilt für den kompletten Motor.

Der Motor stammt aus einem Fahrzeug mit Rechtslenkung (RHD). Der Kabelbaum passt nicht für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) und muss ausgetauscht oder modifiziert werden.

VW Golf MK7 Seat Leon 5F Skoda Octavia Kompletter Motor CKFC 2.0 TDI GARANTIE ist ein kompletter Antriebsstrang aus dem VAG-Konzern, der für Fahrzeuge der Marke Seat sowie kompatible Schwestermodelle konzipiert ist. Das Dieselaggregat aus der TDI-Familie bietet bewährte Leistungsparameter, und die Vierzylinder-Konstruktion garantiert einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Dynamik und Wirtschaftlichkeit im Betrieb.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 04L100033J-1
• Marke: Seat
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 04L100033J
• Ersatzzahlen: 04L100033J, 04L 100 033 J, 04L100033JX, 04L 100 033 JX
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Teileart: Komplette Baugruppe
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CKFC
• Laufleistung: 159000

Technische Merkmale des Motors CKFC 2.0 TDI

Der vorgestellte Motor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne Generation von TDI-Dieselaggregaten, die in den Modellen VW Golf MK7, Seat Leon 5F und Skoda Octavia III eingesetzt werden. Das Vierzylinder-Layout sorgt für einen gleichmäßigen Lauf, und die Verwendung von Dieselkraftstoff ermöglicht einen günstigen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig guter Elastizität über den gesamten Drehzahlbereich.

Der Code CKFC identifiziert die spezifische Konstruktionsvariante, was die Auswahl der richtigen Anbauteile und die Integration in die werkseitige Fahrzeugelektronik erleichtert. Das Aggregat ist für das Zusammenspiel mit den werksseitigen Steuerungssystemen und der Installation in Fahrzeugen des Konzerns ausgelegt, was zur Wahrung der Konsistenz der Betriebsparameter beiträgt und das Risiko von Kompatibilitätsproblemen minimiert.

Bestimmung und Verwendung in Fahrzeugen

Der Motor CKFC 2.0 TDI findet Anwendung in beliebten Modellen der Kompakt- und Mittelklasse, wie dem VW Golf MK7, Seat Leon 5F oder der Skoda Octavia III. Dadurch stellt er eine geeignete Lösung sowohl für den standardmäßigen Austausch des Antriebsaggregats nach einem Defekt als auch für den professionellen Wiederaufbau eines Fahrzeugs nach mechanischen Schäden dar.

Das Aggregat wurde für den täglichen Betrieb entwickelt, mit Fokus auf stabilen Lauf, eine vorhersehbare Drehmomentcharakteristik sowie die Möglichkeit einer langfristigen Nutzung bei ordnungsgemäßer Wartung. Der Kilometerstand des Motors ermöglicht eine Einschätzung des Verschleißgrades und die Planung der weiteren Nutzung gemäß den Anforderungen des Nutzers.

Vorteile des Einbaus eines gebrauchten CKFC-Motors

Die Wahl eines gebrauchten Motors aus der TDI-Familie ist eine Lösung, die die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines fabrikneuen Aggregats erheblich senkt. Der komplette Antriebsstrang erleichtert den Einbau, da viele Anbauteile mit der werkseitigen Fahrzeugkonfiguration kompatibel bleiben. Für Werkstätten und Privatkunden bedeutet dies kürzere Standzeiten des Fahrzeugs sowie einen besser planbaren Austauschprozess.

Das 2.0 TDI-Dieselaggregat wird für seine konstruktive Langlebigkeit geschätzt, und das Vierzylinder-Layout begünstigt eine gleichmäßige Belastung der einzelnen internen Komponenten. Bei entsprechender Wartung und Verwendung des richtigen Motoröls ist eine weitere problemlose Nutzung unter typischen Straßenbedingungen möglich.

Auswahl, Überprüfung und Fahrzeugkompatibilität

Vor dem Kauf wird empfohlen, die Übereinstimmung des Motorkennbuchstabens CKFC mit den Fahrzeugpapieren sowie der im jeweiligen Fahrzeug verwendeten Steuerungssoftware zu überprüfen. Dies hilft, Probleme bei der Integration von Elektronik, Einspritzsystem oder Hilfsaggregaten zu vermeiden. Bei Zweifeln empfiehlt es sich, einen Mechaniker oder eine auf Fahrzeuge der VAG-Gruppe spezialisierte Werkstatt zu konsultieren.

Der Motor stammt aus dem Angebot der Marke Seat, was die Anpassung an Modelle dieser Marke sowie an baugleiche Konzernkonstruktionen zusätzlich erleichtert. Der gebrauchte Zustand des Aggregats erfordert das standardmäßige Montageverfahren: Überprüfung von Dichtungen, Betriebsflüssigkeiten sowie zusammenwirkenden Komponenten wie Kupplung, Zweimassenschwungrad oder Kühlsystem.

Motoren und Ausfallrisiko – praktisches Wissen

Bei der Planung eines Austauschs des Antriebsaggregats lohnt es sich, die typischen Probleme anderer Konstruktionen zu kennen, um die Rentabilität der Investition bewusst einschätzen zu können. Hilfreich kann dabei Material sein, das kritische Lösungen in populären Modellen beschreibt. Beispielsweise wurde für den BMW E90 ein detaillierter Überblick über die problematischsten Aggregate erstellt, der besser verstehen lässt, wie die Motorkonstruktion die Servicekosten beeinflusst – weitere Informationen finden Sie im Artikel Anfällige BMW E90 Motoren – ein praktischer Leitfaden zu problematischen Aggregaten.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Seat planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsstränge, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Seat Motoren.