Seat Ateca Skoda Octavia III Unkomplett Motor DFFA 2.0 TDI 150PS 159TKM GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Seat Ateca Skoda Octavia III Unkomplett Motor DFFA 2.0 TDI 150PS 159TKM GARANTIE ist ein werksseitiger Diesel-Motorblock, der für moderne Modelle der VAG-Gruppe konzipiert wurde. Die unkomplette Einheit stellt eine solide Basis für eine professionelle Antriebsüberholung dar, da sie es ermöglicht, die Anbauteile vom bisherigen Motor zu übernehmen und die volle Kompatibilität mit der Fahrzeugelektronik zu bewahren. Dies ist eine Lösung für Anwender, die nach einer technisch passenden und gleichzeitig wirtschaftlichen Methode suchen, um die Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs wiederherzustellen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 04L100037T
• Marke: Seat
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 04L100037T
• Ersatzzahlen: 04L100037T, 04L 100 037 T, 04L100037TX, 04L 100 037 TX
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: DFFA
• Laufleistung: 159 000

Technische Merkmale des DFFA 2.0 TDI Motorblocks

Der vorgestellte Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und ist für Dieselaggregate aus der TDI-Familie bestimmt. Der verwendete Motorkennbuchstabe DFFA steht für eine spezifische konstruktive Konfiguration, wodurch eine präzise Anpassung an die werksseitigen Anforderungen des Steuergeräts, des Einspritzsystems sowie der mechanischen Anbauteile im Seat Ateca und Skoda Octavia III möglich ist.

Der Motor verfügt über ein Vierzylinder-Layout, was sich in einer ausgewogenen Leistung und Laufkultur niederschlägt, die für moderne 2.0 TDI-Diesel typisch ist. Die Einheit ist für den Betrieb in Fahrzeugen mit 150 PS ausgelegt und bietet ausreichend Drehmomentreserven für Autobahn- und Stadtfahrten bei gleichzeitig angemessenem Kraftstoffverbrauch.

Bestimmung und Verwendung in Fahrzeugen

Der unkomplette Motorblock ist eine Konfiguration ohne Anbauteile, die für die Verwendung mit den vorhandenen Fahrzeugkomponenten vorgesehen ist. Eine Lösung dieser Art ist besonders vorteilhaft, wenn die bisherigen Anbauteile (Turbolader, Einspritzdüsen, Pumpen, Krümmer, Kabelbäume) funktionsfähig sind und übernommen werden können, während lediglich der Block, der Zylinderkopf oder interne Elemente beschädigt wurden.

Die DFFA 2.0 TDI 150 PS Einheit findet Anwendung in beliebten Modellen wie dem Seat Ateca und dem Skoda Octavia III, was die Suche nach einer spezialisierten Werkstatt, die mit dieser Konstruktion vertraut ist, erleichtert. Dadurch ist der Montage- und Konfigurationsprozess vorhersehbar und das Risiko von Problemen mit der mechanisch-elektronischen Kompatibilität minimiert.

Zustand, Laufleistung und Betriebspotenzial

Der Motor stammt aus dem Zweitmarkt, was eine Optimierung der Reparaturkosten im Vergleich zu einer fabrikneuen Einheit ermöglicht. Die angegebene Laufleistung erlaubt eine Einschätzung des weiteren Betriebspotenzials sowie die Planung eventueller Wartungsarbeiten vor dem Einbau, wie z. B. die Überprüfung der Dichtungen, eine Kompressionsmessung oder die Kontrolle des Zylinderkopfes.

Für Werkstätten und Privatnutzer bedeutet dies die Möglichkeit, den Arbeitsumfang bewusst zu planen: vom einfachen Austausch der Verschleißteile bis hin zu einer umfassenderen Überholung, falls erforderlich. Dieser Ansatz ermöglicht den Aufbau eines langlebigen, vorhersehbaren Antriebsstrangs bei gleichzeitiger Budgetkontrolle.

Vorteile der Verwendung eines Original-Motorblocks

Die Verwendung eines Motorblocks mit dem korrekten Motorkennbuchstaben bietet eine Reihe praktischer Vorteile:

• Erhalt der werksseitigen Leistungscharakteristik des Antriebsaggregats,
• einfachere Integration mit vorhandenen Anbauteilen und der elektrischen Anlage,
• geringeres Risiko von Problemen mit der Motorsteuerungssoftware,
• Nutzung der Erfahrung von Werkstätten, die auf 2.0 TDI-Einheiten spezialisiert sind.

Für den Anwender bedeutet dies einen stabilen Betrieb des Antriebs, vorhersehbare Fahrleistungen sowie die Möglichkeit, das Fahrzeug ohne kostspielige konstruktive Umbauten weiter zu nutzen.

Seat Motoren – Ausbau und Modernisierung

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Seat planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebseinheiten, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Seat Motoren.

Technisches Wissen und Auswahl der Antriebseinheit

Beim Austausch einer Antriebseinheit in Fahrzeugen der Kompakt- und Mittelklasse lohnt es sich, typische konstruktive Probleme sowie die Unterschiede zwischen den einzelnen Motorengenerationen zu kennen. Zum Vergleich der Eigenschaften und potenziellen Schwachstellen anderer beliebter Einheiten kann ein Artikel hilfreich sein, der kritische Konstruktionen in einem anderen Marktsegment beschreibt – Sie finden ihn hier: Anfällige BMW E90 Motoren: Prüfen Sie, was Ihr Budget ruinieren kann!.

Wenn Sie Ihr Wissen über die Funktionsweise des Kraftstoffversorgungssystems in Dieselmotoren, die Diagnose sowie die Überholung von Elementen wie Einspritzdüsen oder Pumpen vertiefen möchten, lohnt es sich, den Ratgeber zu lesen: Kraftstoffsystem – Einspritzdüsen, Pumpen und Kraftstofftank: Wartung und Überholung. Dies ermöglicht eine bessere Planung des Arbeitsumfangs beim Austausch des DFFA 2.0 TDI Blocks und der Anbauteile sowie eine Optimierung der Langlebigkeit des gesamten Antriebsstrangs.