VW Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 2.0 TDI Unkomplett Motor CRBC 150PS GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

VW Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 2.0 TDI Unkomplett Motor CRBC 150PS GARANTIE ist ein gebrauchter, kompletter Motorblock mit Zylinderkopf in der Konfiguration als Rumpfmotor, der für moderne Dieselaggregate der VAG-Gruppe bestimmt ist. Durch die Einhaltung der Werksspezifikationen stellt der CRBC-Motor eine solide Basis für eine professionelle Reparatur oder den Austausch des Antriebsaggregats in Audi- und Volkswagen-Fahrzeugen dar. Dies ist eine Lösung für Anwender, die vorhandene Anbauteile weiterverwenden und gleichzeitig die Effizienz des Antriebssystems technisch einwandfrei wiederherstellen möchten.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 04L100090A
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 04L100090A
• Ersatzzahlen: 04L100090A, 04L 100 090 A, 04L100090AX, 04L 100 090 AX
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CRBC
• Laufleistung: 159 000

Technische Merkmale des CRBC 2.0 TDI Motors

Der hier vorgestellte Rumpfmotor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne Dieselkonstruktion aus der TDI-Familie, die in den Modellen Volkswagen Golf Mk7 und Audi A3 8V eingesetzt wird. Das Aggregat basiert auf einem Vierzylinder-Reihenmotor, was ein gutes Gleichgewicht zwischen Laufkultur und Wartungsfreundlichkeit gewährleistet. Der Einsatz der Common-Rail-Technologie ermöglicht eine präzise Kraftstoffdosierung, was sich in einem günstigen Dieselverbrauch und stabilen Betriebsparametern über den gesamten Drehzahlbereich niederschlägt.

Der Motor in der Rumpfmotor-Version wird besonders dann empfohlen, wenn der bisherige Block einen mechanischen Schaden erlitten hat (z. B. Riss, Kolbenfresser) und ein Austausch der Basis des Aggregats bei gleichzeitiger Verwendung der funktionstüchtigen Anbauteile des alten Motors erforderlich ist. Dadurch lassen sich die Reparaturkosten optimieren, während die Konformität mit den Werkslösungen des Herstellers gewahrt bleibt.

Anwendung im VW Golf Mk7 und Audi A3 8V

Der CRBC 2.0 TDI Motor wird in beliebten Kompaktmodellen wie dem Volkswagen Golf der siebten Generation und dem Audi A3 der 8V-Serie eingesetzt, wo er für einen dynamischen und gleichzeitig wirtschaftlichen Antrieb des Fahrzeugs sorgt. Die 150-PS-Version wird aufgrund des vorteilhaften Kompromisses zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch geschätzt, was sich sowohl im täglichen Stadtverkehr als auch auf langen Strecken bewährt.

Der Rumpfmotor ermöglicht die Übernahme der Anbauteile (Turbolader, Einspritzanlage, Krümmer, Nebenaggregate) vom bisherigen Aggregat, sofern diese technisch einwandfrei sind. Dieser Ansatz erleichtert die Kompatibilität mit der vorhandenen Elektrik, dem Motorsteuergerät und der Abgasanlage, was für das korrekte Funktionieren des gesamten Antriebsstrangs von entscheidender Bedeutung ist.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors

Die Wahl eines gebrauchten CRBC 2.0 TDI Rumpfmotors ist eine Lösung, die die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines fabrikneuen Aggregats erheblich senkt. Gleichzeitig bleibt die Originalkonstruktion des Herstellers erhalten, was eine korrekte Montage und den späteren Betrieb begünstigt. Für Werkstätten und Privatkunden bedeutet dies:

• die Möglichkeit, vorhandene, funktionstüchtige Anbauteile zu nutzen,
• die Beibehaltung der werksseitigen Leistungscharakteristik des Antriebsaggregats,
• eine einfachere Anpassung an die bestehende Fahrzeuginstallation,
• einen vorhersehbareren Montageprozess im Vergleich zu Ersatzteilen unbekannter Herkunft.

Darüber hinaus wird der Dieselmotor in dieser Konfiguration für seine Elastizität im mittleren Drehzahlbereich geschätzt, was zu einem komfortablen Fahrgefühl bei niedrigem Kraftstoffverbrauch führt, insbesondere auf längeren Strecken.

Zustand, Laufleistung und Montageaspekte

Das Aggregat stammt aus dem Zweitmarkt, was bedeutet, dass vor der Montage ein standardmäßiges Werkstattprüfverfahren empfohlen wird: Dichtheitsprüfung, Kompressionsmessung sowie Bewertung des Zustands der zusammenwirkenden Komponenten. Die Information über die Laufleistung ermöglicht eine bessere Planung eventueller vorbeugender Maßnahmen, wie z. B. den Austausch von Dichtungen oder die Überprüfung des Zahnriemens, um das Risiko ungeplanter Ausfallzeiten in der Zukunft zu minimieren.

Der Rumpfmotor ist eine bequeme Lösung für Werkstätten, die auf die Marken Audi und Volkswagen spezialisiert sind, da er die Beibehaltung der Original-Anbauteile und die Anpassung an die spezifische Fahrzeugkonfiguration ermöglicht. Bei korrekt durchgeführter Montage lässt sich ein stabiler, vorhersehbarer Betrieb des Antriebsaggregats gemäß den Vorgaben des Herstellers erzielen.

Audi-Motoren – Erweiterung und technisches Wissen

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Audis planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi Motoren.

Bei der Planung größerer Investitionen in den Antriebsstrang lohnt es sich auch, das Wissen über typische Probleme von Dieselaggregaten anderer Premiummarken zu erweitern – ein guter Bezugspunkt kann ein Artikel sein, der kritische Konstruktionen beschreibt, wie z. B. Anfällige BMW E90 Motoren: Prüfen Sie, was Ihr Budget ruinieren kann!, der hilft, besser zu verstehen, wie wichtig die richtige Auswahl und Wartung des Motors ist.

Bei Dieselaggregaten ist auch der Zustand der Einspritzanlage von entscheidender Bedeutung; bei Gelegenheit des Austauschs des Rumpfmotors lohnt es sich, das Lehrmaterial Defekte an Dieseleinspritzdüsen – wie man sie erkennt und welche Gefahren ihre Vernachlässigung birgt zu lesen, um die Diagnose richtig zu planen und Folgeschäden am neu eingebauten Motor zu vermeiden.