Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Unkomplett Motor CDLB 272PS 149TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Unkomplett Motor CDLB 272PS 149TKM, GARANTIE ist ein gebrauchter, sportlicher Motorblock aus der TFSI-Familie, der für anspruchsvolle Nutzer entwickelt wurde, die eine dynamische Charakteristik und präzises Handling erwarten. Dieser Motorblock bildet eine solide Basis für eine professionelle Reparatur oder den kompletten Neuaufbau des Antriebsaggregats in einem Audi TT S 8J mit Quattro-Antrieb. Dank der Beibehaltung der werksseitigen Architektur des CDLB-Motors ist diese Lösung technisch konsistent mit der Originalkonfiguration des Fahrzeugs.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 06F100035T
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 06F100035T
• Ersatzzahlen: 06F100035T, 06F 100 035 T, 06F100035TX, 06F 100 035 TX, 06F100041D, 06F 100 041 D
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Felgenbreite: 8
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CDLB
• Laufleistung: 153 000

Technische Merkmale des CDLB-Motorblocks

Der vorgestellte Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und ist für ein Benzinaggregat mit vier Zylindern in Reihenanordnung konzipiert. Diese Konfiguration bietet einen vorteilhaften Kompromiss zwischen Gewicht, Laufkultur und Leistungspotenzial, was besonders bei dem sportlichen Modell Audi TT S 8J mit Quattro-Antrieb von Bedeutung ist. Der Code CDLB identifiziert die spezifische Konstruktionsversion, was die Auswahl der Anbauteile sowie die Integration in die werksseitige Fahrzeugelektronik erleichtert.

Der Motorblock umfasst den grundlegenden Motorrumpf mit Zylinderanordnung und bildet das Fundament für den weiteren Aufbau mit Zylinderkopf, Anbauteilen und Aufladungssystem. Diese Form ist besonders vorteilhaft bei professionellen Überholungen, bei denen ohnehin der Austausch oder die Regeneration von Hilfskomponenten geplant ist und die Integrität der Grundstruktur des Antriebsaggregats entscheidend bleibt.

Anwendung im Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro

Der CDLB-Motor wurde für dynamisches Fahren entwickelt, das typisch für die S-Version des TT-Modells ist. Das Vierzylinder-Benzinaggregat arbeitet mit dem Quattro-Antrieb zusammen, was eine präzise Abstimmung der mechanischen Parameter und des Drehmomentverlaufs erfordert. Der Austausch des Motorblocks gegen ein konstruktiv kompatibles Exemplar ermöglicht es, die korrekte Abstimmung des Antriebsstrangs beizubehalten, ohne in die werksseitigen Kennfelder des Motorsteuergeräts eingreifen zu müssen.

Ein gebrauchter Motorblock ist eine gute Wahl, wenn das bisherige Aggregat einen schweren mechanischen Schaden erlitten hat und die Reparatur des Blocks oder der Zylinderanordnung unwirtschaftlich ist. Die Verwendung eines kompatiblen Blocks ermöglicht die Übernahme der funktionierenden Anbauteile, was in vielen Fällen die Gesamtkosten für die Wiederherstellung der vollen Einsatzbereitschaft des Fahrzeugs erheblich reduziert.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motorblocks

Die Wahl eines gebrauchten Motorblocks für den Audi TT S 8J ist eine Lösung, die ein vernünftiges Budget mit der Beibehaltung der Originalspezifikation des Fahrzeugs verbindet. Der Nutzer profitiert von:

• der Möglichkeit, vorhandene Anbauteile und Elektronik weiterzuverwenden,
• der Beibehaltung der werksseitigen Leistungscharakteristik des Antriebsaggregats,
• Flexibilität bei der weiteren Regeneration und beim mechanischen Tuning,
• einer Verkürzung der Standzeit des Fahrzeugs im Vergleich zu einem kompletten Neuaufbau des beschädigten Blocks.

Ein zusätzlicher Vorteil ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilnummern für dieses Aggregat, was die Überprüfung der Kompatibilität in den Katalogen des Herstellers sowie in Systemen zur Teilesuche nach VIN oder Motorkennbuchstaben erleichtert. Dadurch lässt sich präzise bestätigen, dass der jeweilige Block die richtige Basis für den Einbau in ein spezifisches Audi-Exemplar darstellt.

Technische und betriebliche Aspekte

Der Benzinmotor mit vier Zylindern im sportlichen Audi TT S 8J zeichnet sich durch eine kompakte Bauweise aus, was eine günstige Gewichtsverteilung und präzises Handling begünstigt. Die Konstruktion des CDLB-Blocks ist auf das Zusammenspiel mit Aufladung und fortschrittlicher Steuerungstechnik ausgelegt, weshalb beim Einbau die Einhaltung der Kompatibilität aller zusammenwirkenden Elemente wie Zylinderkopf, Einspritzanlage oder Turbolader entscheidend ist.

Die Laufleistung des Aggregats ist bei der Planung weiterer Wartungsarbeiten von Bedeutung – in vielen Fällen lohnt es sich, den Einbau des Blocks mit einem präventiven Austausch von Verschleißteilen zu verbinden, um das Risiko zukünftiger Ausfälle zu minimieren. Dieser Ansatz ist besonders bei Fahrzeugen mit erhöhter Leistung wichtig, bei denen der Motor häufig in höheren Lastbereichen arbeitet.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Audi planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi Motoren.

Fachliche Unterstützung und Auswahl eines gebrauchten Motors

Bei der Auswahl eines gebrauchten Motorblocks ist die korrekte Anpassung anhand des Motorkennbuchstabens und der Katalog- bzw. OEM-Nummern sowie die Berücksichtigung der spezifischen Modellversion entscheidend. Die richtige Identifizierung hilft, Probleme bei der Montage und dem späteren Betrieb zu vermeiden, insbesondere bei Fahrzeugen mit sportlicher Charakteristik wie dem Audi TT S 8J.

Um die Unterschiede zwischen den einzelnen Aggregaten besser zu verstehen und die Wirtschaftlichkeit des Kaufs eines gebrauchten Motors bewusst beurteilen zu können, lohnt es sich, unseren Expertenratgeber auf unserem Blog zu lesen: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Der Artikel behandelt u. a. Verfahren zur Auswahl nach VIN und OEM-Nummern, typische Mythen über gebrauchte Bauteile sowie Kostenvergleiche im Verhältnis zu Neuteilen.