Audi S3 8Y Cupra Leon 2.0 TFSI TSI Nackter Motor DNFB 310PS 14TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Audi S3 8Y Cupra Leon 2.0 TFSI TSI Nackter Motor DNFB 310PS 14TKM, GARANTIE ist ein werksseitiger Benzin-Motorblock aus der TFSI-Familie, der für den Einsatz in den Sportversionen der Modelle Audi und Cupra konzipiert wurde. Dies ist die ideale Lösung für Anwender, die einen präzise abgestimmten Vierzylindermotor mit hohem Leistungspotenzial und stabiler Arbeitscharakteristik suchen. Der nackte Motorblock bildet eine solide Basis für eine professionelle Reparatur oder den Austausch des Antriebsaggregats in Fahrzeugen mit Quattro-Antrieb.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 06Q100031E
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 06Q100031E
• Ersatzzahlen: 06Q100031E, 06Q 100 031 E
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: DNFB
• Laufleistung: 14 000

Technische Merkmale und Aufbau des Motorblocks

Der vorgestellte Motor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne Benzin-Konstruktion mit vier Zylindern in Reihenanordnung. Der Code DNFB identifiziert die spezifische Variante des 2.0 TFSI/TSI-Aggregats, das in Versionen mit 310 PS eingesetzt wird, was sich in einer dynamischen Gasannahme und hoher Effizienz unter Last niederschlägt. Als nackter Motorblock umfasst das Element den grundlegenden Block mit Zylinderkopf, der für den weiteren Anbau der fahrzeugspezifischen Peripherie vorbereitet ist.

Ein Benzinaggregat dieses Typs ist für den Betrieb in Allradantriebssystemen ausgelegt, was eine stabile Übertragung des hohen Drehmoments begünstigt. Die Vierzylinder-Architektur bietet einen vorteilhaften Kompromiss zwischen Gewicht, Laufkultur sowie Möglichkeiten für mechanisches und softwareseitiges Tuning.

Einsatz in Audi S3 8Y und Cupra Leon

Der DNFB-Motor findet Verwendung in den Sportkonfigurationen des Audi S3 der Generation 8Y sowie im Modell Cupra Leon, wo er mit fortschrittlichen Antriebssystemen zusammenarbeitet. In der Praxis bedeutet dies, dass der Motorblock für dynamisches Fahren, schnelles Hochdrehen und einen stabilen Betrieb in einem breiten Lastbereich optimiert ist. Dadurch stellt er eine geeignete Basis sowohl für den Standardaustausch des Aggregats als auch für Modernisierungsprojekte dar, bei denen die Konsistenz mit der Werksarchitektur des Fahrzeugs entscheidend ist.

Der nackte Motorblock ist besonders nützlich in Situationen, in denen der bisherige Block mechanisch oder thermisch beschädigt wurde, während die Anbauteile (Turbo, Einspritzung, Krümmer, Kabelbaum) in einem Zustand sind, der eine Wiederverwendung ermöglicht. Dies senkt die Reparaturkosten bei gleichzeitiger Wahrung hoher Qualität und Konformität mit den Werkslösungen.

Zustand, Laufleistung und Nutzungspotenzial

Das Aggregat wird als gebrauchter Motorblock angeboten, was in der Praxis ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis bedeutet. Die sehr geringe Laufleistung führt zu einem begrenzten Verschleiß der zusammenwirkenden Elemente innerhalb des Blocks und des Zylinderkopfes, was für die Planung eines langfristigen Betriebs oder weiterer Modifikationen von Bedeutung ist. Dieser Motortyp stellt eine wertvolle Basis für den Aufbau eines leistungsstarken und gleichzeitig berechenbaren Antriebsstrangs dar.

Die Wahl eines gebrauchten Motorblocks mit geringer Laufleistung wird oft von Werkstätten bevorzugt, die auf die Marke Audi und Fahrzeuge des VAG-Konzerns spezialisiert sind, da sie es ermöglicht, die Werksspezifikation des Aggregats beizubehalten und Probleme zu vermeiden, die bei Ersatzteilen ungewisser Herkunft auftreten können.

Vorteile der Verwendung des originalen DNFB-Motorblocks

Die Verwendung eines originalen DNFB-Motorblocks in einem Fahrzeug wie dem Audi S3 8Y oder Cupra Leon bietet eine Reihe praktischer Vorteile:

• Beibehaltung der werksseitigen Leistungs- und Drehmomentcharakteristik,
• Kompatibilität mit der vorhandenen Elektronik und dem Motorsteuergerät,
• Möglichkeit der Übernahme bewährter Anbauteile aus dem bisherigen Aggregat,
• einfachere Diagnose und Wartung auf Basis der Herstellerdokumentation.

Für Anwender, die weitere Modifikationen planen, ist der Vierzylinder-Benzinmotor aus dieser Familie in der Tuner-Szene bestens bekannt, was die Auswahl von Kennfeldern und begleitenden Komponenten erleichtert.

Auswahl, Überprüfung und Expertenwissen

Bei der Auswahl eines Motorblocks für ein spezifisches Audi- oder Cupra-Modell ist die Überprüfung der Übereinstimmung des Motorkennbuchstabens sowie der Parameter der Installation entscheidend. Es empfiehlt sich, Verfahren zu nutzen, die auf OEM-Nummern und Fahrzeugdaten basieren, um Montage- und Softwareprobleme zu vermeiden. Eine detaillierte Erörterung der Auswahlkriterien sowie Argumente für den Kauf eines gebrauchten Antriebsaggregats finden Sie im Artikel Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen, der die wichtigsten technischen und wirtschaftlichen Aspekte verständlich zusammenfasst.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Audi planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi Motoren.