BMW Z4 er E85 2.0i Benzin N46 150PS Nackter Motor N46B20B 79 000km GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

BMW Z4 er E85 2.0i Benzin N46 150PS Nackter Motor N46B20B 79 000km GARANTIE ist ein gebrauchter, nackter Benzinmotor, der für die Z4-Modelle der E85-Serie mit dem N46B20B-Aggregat bestimmt ist. Der angebotene Motor stammt aus einem Fahrzeug mit relativ geringer Laufleistung, was zur Erhaltung der Leistungsreserven und stabiler Betriebsparameter beiträgt. Dies ist eine Lösung für Anwender, die einen originalen BMW-Motor mit einem vorteilhaften Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 2150313
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 2150313
• Ersatzzahlen: 11002150313, 11002150316, 2150313, 2150316
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: N46B20B
• Laufleistung: 79 000

Technische Merkmale des N46B20B-Aggregats

Der Motor gehört zur Vierzylinder-N46-Familie, die in Reihenbauweise arbeitet und mit Benzin betrieben wird. Die Konstruktion dieses Aggregats wurde entwickelt, um eine angemessene Leistung mit guter Laufkultur und moderatem Kraftstoffverbrauch zu verbinden. Vier Zylinder sorgen für eine ausgewogene Charakteristik, und die moderne N46-Architektur ermöglicht eine effiziente Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.

Die im BMW Z4 E85 eingesetzte Version bietet eine Katalogleistung von 150 PS, was in einem leichten Roadster zu dynamischer Beschleunigung und Flexibilität im Alltag führt. Das Aggregat harmoniert gut sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetrieben und behält eine vorhersehbare Gasannahme sowie einen stabilen Leerlauf bei.

Verwendungszweck und Kompatibilität

Der angebotene Motorblock ist für den BMW Z4 der Serie E85 in der 2.0i-Version mit dem N46B20B-Motor vorgesehen. Dank der Einhaltung der originalen Herstellerspezifikationen ist der Einbau anstelle des Werksaggregats für eine erfahrene Werkstatt einfach und erfordert keine konstruktiven Änderungen. Die originale Motorarchitektur erleichtert die volle Kompatibilität mit der werkseitigen Elektronik, den Anbauteilen sowie dem Kühl- und Abgassystem.

Die Laufleistung des Aggregats ist für einen Benzinmotor dieser Generation relativ gering, was eine weitere Nutzung ohne die Notwendigkeit sofortiger Hauptreparaturen begünstigt. Dies ist eine gute Wahl beim Austausch eines defekten Motors nach einem mechanischen Schaden, Überhitzung oder Kolbenfresser, wenn es darauf ankommt, die originale Spezifikation des Fahrzeugs beizubehalten.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten BMW-Motors

Der Kauf eines gebrauchten OEM-Motors für den BMW Z4 E85 ist oft wirtschaftlicher als die kostspielige Reparatur eines stark verschlissenen Aggregats. Der Austausch des kompletten Motorblocks verkürzt die Standzeit des Fahrzeugs in der Werkstatt und verringert das Risiko weiterer Defekte, die aus Teilreparaturen resultieren könnten. Das Aggregat aus originaler BMW-Produktion behält die werkseitigen Parameter bei und ist besser angepasst als zufällige Ersatzteile unbekannter Herkunft.

Wenn Sie besser verstehen möchten, wie man einen gebrauchten Motor sicher auswählt, worauf bei der Zustandsprüfung zu achten ist und wie OEM-Bezeichnungen sowie Motorkennungen zu interpretieren sind, lohnt sich ein Blick in den Expertenratgeber: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Dies ist eine praktische Wissenserweiterung vor der Kaufentscheidung.

Professioneller Einbau und Auswahl anhand technischer Daten

Um das Potenzial dieses Aggregats voll auszuschöpfen, wird der Einbau in einer spezialisierten Werkstatt empfohlen, die sich um die korrekte Übertragung der Anbauteile, die fachgerechte Entlüftung des Kühlsystems sowie den ersten Start nach dem Austausch kümmert. Die Auswahl des Motors anhand des N46B20B-Codes und der Katalogdaten minimiert das Risiko von Inkompatibilitäten mit dem Kabelbaum und dem Motorsteuergerät.

Vor dem Einbau ist es ratsam, den Austausch von Verschleißmaterialien wie Motoröl, Ölfilter oder Kühlflüssigkeit einzuplanen. Ein solches Vorgehen erhöht die Betriebssicherheit und ermöglicht es, die Nutzung des Aggregats mit einem frischen Servicepaket zu beginnen, was bei gebrauchten Motoren besonders wichtig ist.

BMW-Motoren – Ausbau und Modernisierung des Antriebsstrangs

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