BMW E81 E87 LCI E90 E91 116d 118d 318d Nackter Motor N47D20C 109000km, GARANTIE

Der BMW N47D20C-Motor ist ein gebrauchter, originaler BMW-Dieselmotor, der für ausgewählte Modelle der 1er- und 3er-Reihe entwickelt wurde und als Rohling angeboten wird. Er ist die ideale Lösung für Werkstätten und Anwender, die eine solide Basis für den professionellen Austausch oder die Überholung von BMW-Vierzylinder-Dieselmotoren benötigen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 2157055
• Markieren: BMW (Genuine OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 2157055
• Ersatzzahlen: 11002157055, 2157055, 11002157056, 2157056, 11002151731, 2151731, 11002151732, 2151732
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4

Zweck und Konfiguration des Basismotors

Der Basismotor N47D20C wird als nackter Motor angeboten und besteht aus Motorblock, Zylinderkopf mit Ventildeckel und Ölwanne. Die Einheit wird ohne Anbauteile geliefert, sodass Sie vorhandene Anbauteile Ihres aktuellen Motors weiterverwenden und gleichzeitig eine auf Ihr Fahrzeug abgestimmte Konfiguration beibehalten können.

Das erste Foto zeigt einen kompletten Motor – dieses Angebot umfasst jedoch, wie in der Produktbeschreibung angegeben, nur die nackte Motorvariante. Dieses Vertriebsformat ist besonders vorteilhaft für Werkstätten, die eigene Komponenten verwenden oder selbst auswählen möchten.

Auslegungsparameter und Betriebseigenschaften

Das angebotene Aggregat ist ein Vierzylinder-Dieselmotor, der für sparsames und gleichzeitig dynamisches Fahren in BMW Kompakt- und Mittelklassemodellen entwickelt wurde. Die Zylinderanordnung gewährleistet einen ruhigen Lauf, und die moderne N47-Konstruktion ermöglicht eine effiziente Drehmomentübertragung, was sich in hoher Flexibilität unter typischen Fahrbedingungen niederschlägt.

Dieser Motor gehört zur Motorenfamilie der BMW 1er und 3er Reihe (E81, E87 LCI und E90 Diesel). Er ist eine beliebte Basis für Reparaturen und Ersatzteile und BMW-Spezialisten bestens bekannt, was die Wartung und den Zugang zu technischem Fachwissen erleichtert.

Ursprünglicher Ursprung und technischer Zustand

Das Aggregat stammt aus dem BMW Originalteileprogramm (Ersatzteilnummer), ist also werkseitig in den entsprechenden Modellen verbaut und entspricht den Anforderungen des Fahrzeugherstellers. Da es sich um einen Gebrauchtmotor handelt, wird vor dem Einbau eine Standard-Werkstattprüfung empfohlen. Diese umfasst eine Dichtigkeitsprüfung, eine Kompressionsprüfung und eine Beurteilung des Zustands der internen Bauteile gemäß den Servicerichtlinien.

Das angebotene Produkt richtet sich an professionelle Servicezentren und informierte Anwender, die die Antriebseinheit austauschen und dabei die werkseitigen Betriebsparameter sowie die Kompatibilität mit der Fahrzeugelektronik beibehalten möchten.

Auswahl, Kompatibilität und technischer Support

Um den N47D20C-Motorblock korrekt Ihrem BMW zuzuordnen, ist es unerlässlich, die Kompatibilität anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) und der Teilenummern zu überprüfen. Dies hilft, Einbauprobleme und Unterschiede in der Hardware oder der Motorsteuergeräte-Software zu vermeiden.

Im Zweifelsfall lohnt es sich, Expertenratgeber zur Auswahl gebrauchter Motoren zu konsultieren. Praktische Tipps, Anleitungen zur Überprüfung anhand von Fahrgestellnummer und Teilenummern sowie eine Diskussion über die Rentabilität des Kaufs finden Sie im Ratgeber: Warum gebrauchte Getriebe und Motoren kaufen – Fakten statt Mythen .

Wenn Sie auch nach anderen originalen Antriebskomponenten für Ihr Auto suchen, sehen Sie sich das gesamte BMW Teileangebot in unserer Kategorie an: originale BMW Motorteile .

Praktische Anwendungs- und Installationsvorteile

Der Austausch des Motors gegen einen gebrauchten, originalen Basismotor ist bei schweren Schäden am vorhandenen Motor oft eine sinnvolle Lösung. Dadurch wird Folgendes ermöglicht:

• Beibehaltung der werkseitigen Fahreigenschaften, die für die BMW 1er- und 3er-Modelle mit dem N47-Motor typisch sind.
• Vorhandene Ausrüstung und Installationen nutzen, um den Umfang der Änderungen zu begrenzen,
• verkürzt die Reparaturzeit im Vergleich zu einem kompletten Neubau des alten Geräts.
• Konsistenz mit dem ursprünglichen Fahrzeugsteuerungssystem und der Elektronik gewährleisten.

Für Werkstätten, die sich auf die Marke BMW spezialisiert haben, bietet ein solcher nackter Motor eine bequeme Basis für einen umfassenden Motoraustauschservice. Dabei besteht die Möglichkeit, das Aggregat vor dem Einbau in das Fahrzeug des Kunden individuell vorzubereiten (z. B. Dichtungen austauschen, Steuerzeiten prüfen, Ölkanäle reinigen).