Mini R56 LCI R60 Cooper D SD 2.0 Nackter Motor N47C20A mit 89 000 km, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Mini R56 LCI R60 Cooper D SD 2.0 Nackter Motor N47C20A mit 89 000 km, GARANTIE ist ein gebrauchter, werksseitiger Motorblock für Dieselmotoren, der für Mini-Modelle der Serien Cooper D und SD bestimmt ist. Dies ist eine Lösung für Anwender, die einen technisch passenden Motor für eine professionelle Reparatur oder einen Antriebswechsel suchen, wobei die ursprünglichen Betriebseigenschaften beibehalten werden. Dank der Form als nackter Motorblock stellt er eine solide Basis für den weiteren Aufbau mit Anbauteilen dar, die der Konfiguration des jeweiligen Fahrzeugs entsprechen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 2219950
• Marke: Mini (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 2219950
• Ersatzzahlen: 11002219950, 2219950, 11000494259, 0494259, 11002219949, 2219949, 11000494258, 0494258, 11002460374, 2460374, 11002460375, 2460375
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 88495

Technische Merkmale und Verwendungszweck

Der präsentierte Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und ist eine Vierzylinder-Konstruktion, die mit Dieselkraftstoff betrieben wird. Dieses Layout bietet einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Dynamik und Wirtschaftlichkeit, der für moderne Dieselmotoren in Mini Cooper D und SD charakteristisch ist. Ein nackter Motorblock bedeutet, dass er den Grundblock mit Zylinderkopf darstellt, der darauf vorbereitet ist, die Anbauteile vom vorhandenen Aggregat zu übernehmen oder individuell ausgewählte Komponenten zu montieren.

Der Motor wurde für den Einsatz in Kompaktwagen konzipiert, bei denen es auf effiziente Beschleunigung, stabilen Lauf über den gesamten Drehzahlbereich und einen angemessenen Kraftstoffverbrauch ankommt. Dadurch kann er sowohl im täglichen Stadtverkehr als auch auf Langstrecken eingesetzt werden, wobei eine angemessene Laufkultur und Drehmomentreserven erhalten bleiben.

Vorteile der Verwendung eines gebrauchten Motorblocks

Die Wahl eines gebrauchten Motorblocks für einen Mini ist eine Lösung, die die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines fabrikneuen Aggregats erheblich senkt, während die ursprüngliche Konstruktion beibehalten wird. Ein gebrauchter Motorblock ist besonders vorteilhaft, wenn der bisherige Motor einen schweren mechanischen Schaden erlitten hat oder eine unwirtschaftliche Überholung erfordern würde. Ein zusätzlicher Vorteil ist die Möglichkeit, vorhandene Anbauteile zu verwenden, was die Anpassung an die spezifische Ausstattungsvariante des Fahrzeugs erleichtert.

Für Anwender, die besser verstehen möchten, wie man gebrauchte Antriebsaggregate sicher und bewusst auswählt, ist ein Expertenratgeber nützlich: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Der Artikel behandelt u. a. die Auswahl nach OEM-Nummern, typische Mythen über gebrauchte Motoren sowie das Kostenverhältnis im Vergleich zu Neuteilen.

Betriebsparameter und Montagepotenzial

Der Vierzylinder-Dieselmotor entspricht gut den Anforderungen von Mini-Fahrern, die einen angemessenen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig guter Elastizität erwarten. Diese Konfiguration begünstigt einen stabilen Betrieb bei unterschiedlichsten Belastungen, was sowohl im Stadtverkehr als auch bei Autobahnfahrten wichtig ist. Die angegebene Laufleistung des Aggregats ermöglicht es, den bisherigen Betrieb einzuschätzen und die weitere Nutzung auf Basis standardmäßiger Wartungsverfahren zu planen.

Der nackte Motorblock gibt der Werkstatt Freiheit bei der Konfiguration der Anbauteile – es ist möglich, funktionierende Elemente vom bisherigen Motor zu übernehmen oder überholte Komponenten zu verwenden. Dieser Ansatz erleichtert die Anpassung an die spezifische Ausstattungsvariante und die Steuergerätesoftware, was für das korrekte Funktionieren des gesamten Antriebsstrangs von Bedeutung ist.

Anwendung in Mini-Modellen und Teileanpassung

Das Aggregat ist für die Mini Cooper D und SD-Reihe in den Karosserievarianten R55, R56, R57, R58 und R60 vorgesehen, was sowohl Schrägheckmodelle als auch praktischere Varianten umfasst. Dadurch kann der Motor in einer Vielzahl von Fahrzeugkonfigurationen eingesetzt werden, sofern die Anbauteile korrekt gewählt wurden und die Steuerung kompatibel ist. Bei der Anpassung wird empfohlen, die OEM-Nummer zu überprüfen und einen Mechaniker oder technischen Berater zu konsultieren, um die volle Kompatibilität mit dem jeweiligen Fahrzeug zu gewährleisten.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Mini planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Mini Motoren.

Wirtschaftlicher und ökologischer Aspekt

Die Verwendung eines gebrauchten Motorblocks ist nicht nur eine finanzielle Ersparnis, sondern auch ein realer Beitrag zur Reduzierung des Verbrauchs von Rohstoffen und Energie, die für die Herstellung neuer Einheiten benötigt werden. Die Nutzung funktionierender Teile vom Sekundärmarkt entspricht der Idee des Automobil-Recyclings und des nachhaltigen Fahrzeugbetriebs. Für Fahrer, die an einem breiteren ökologischen und wirtschaftlichen Kontext interessiert sind, wird der Artikel Ökologisches Fahren: Entdecken Sie die Vorteile gebrauchter Autoteile empfohlen, der zeigt, wie bewusste Kaufentscheidungen Wirtschaftlichkeit mit Umweltschutz verbinden können.

Zusammenfassung

Mini R56 LCI R60 Cooper D SD 2.0 Nackter Motor N47C20A mit 89 000 km, GARANTIE ist eine praktische Basis für den professionellen Austausch des Antriebsaggregats in Mini-Fahrzeugen mit Dieselmotor. Die Vierzylinder-Konstruktion, die Form als nackter Motorblock und die Möglichkeit, vorhandene Anbauteile zu verwenden, machen dies zu einer kostengünstigen und technisch attraktiven Lösung, die es ermöglicht, die Fahrzeugleistung wiederherzustellen und gleichzeitig die ursprünglichen Betriebseigenschaften des Motors beizubehalten.