BMW G20 320i G22 420i G30 520i Unkomplett Motor B48B20A B48C 55TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den Motor ohne Anbauteile.

BMW G20 320i G22 420i G30 520i Unkomplett Motor B48B20A B48C 55TKM, GARANTIE ist ein gebrauchter, kompletter Motorblock (Rumpfmotor) aus der B48-Motorenfamilie, der für moderne BMW-Modelle der 3er-, 4er- und 5er-Reihe konzipiert ist. Dies ist die ideale Lösung für Anwender, die einen technisch passenden Benzinmotor für eine professionelle Reparatur oder einen Austausch benötigen, wobei die werkseitigen Betriebseigenschaften beibehalten werden. Dank der originalen Konstruktion stellt der Rumpfmotor eine solide Basis für die weitere Ausstattung und Konfiguration für das jeweilige Fahrzeug dar.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 5A078C2
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 5A078C2
• Ersatzzahlen: 5A078C2, 11005A078C2, 2470900, 11002470900, 5A078C1, 11005A078C1
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Teileart: Long-Block-Teilmotor
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: B48B20A B48C
• Laufleistung: 55 000

Technische Merkmale des B48-Motors

Der hier angebotene Rumpfmotor gehört zur modernen BMW B48-Motorenfamilie, die auf einen effizienten Betrieb mit Benzin und eine hohe Laufkultur ausgelegt ist. Das Aggregat verfügt über vier Zylinder in Reihenanordnung, was ein gutes Gleichgewicht zwischen Dynamik und Wirtschaftlichkeit gewährleistet. Die B48-Konstruktion findet in aktuellen BMW-Generationen breite Anwendung, was die Auswahl der Anbauteile und die Integration in die Fahrzeugelektronik erleichtert.

Ein Rumpfmotor bedeutet, dass Sie die Basis des Antriebsstrangs erhalten – Block, Zylinderkopf und wesentliche mechanische Komponenten –, die darauf vorbereitet sind, die Anbauteile vom bisherigen Motor zu übernehmen oder neue Komponenten gemäß den Anforderungen der Werkstatt zu montieren. Eine solche Konfiguration ist besonders vorteilhaft bei Unfallreparaturen oder nach einem mechanischen Defekt, wenn ein Teil der Anbauteile noch wiederverwendbar ist.

Anwendung in den BMW-Modellen G20, G22, G30

Der Motor ist für den Einsatz in den gängigen BMW-Modellen vorgesehen: 3er G20 in der Version 320i, 4er G22 in der Version 420i sowie 5er G30 in der Version 520i. Dies bedeutet, dass seine Konstruktionsparameter, Befestigungspunkte und die allgemeine Architektur den werkseitigen Vorgaben dieser Generationen entsprechen. Dadurch kann der Rumpfmotor sowohl beim Standard-Motoraustausch als auch bei anspruchsvolleren Modernisierungsprojekten innerhalb derselben Motorenfamilie verwendet werden.

In der Praxis bedeutet dies:

• einfachere Anpassung an serienmäßige Motorlager und Befestigungen im Motorraum,
• Kompatibilität mit den werkseitigen Kühl- und Schmiersystemen nach dem Umbau der Anbauteile,
• Möglichkeit, die originalen Fahreigenschaften des Fahrzeugs beizubehalten.

Zustand, Laufleistung und Betriebspotenzial

Das Aggregat ist gebraucht, was bei modernen BMW B48-Motoren einen attraktiven Kompromiss zwischen Kosten und weiterem Betriebspotenzial ermöglicht. Die angegebene Laufleistung ist für diese Motorengeneration relativ gering, was die Eignung für täglich genutzte Fahrzeuge erhöht. Für Werkstätten und Privatkunden bedeutet dies die Möglichkeit, eine Reparatur mit einem originalen Rumpfmotor durchzuführen, ohne in ein komplett neues Antriebsaggregat ab Werk investieren zu müssen.

Der Rumpfmotor ist besonders dort vorteilhaft, wo die vorhandenen Anbauteile (Turbo, Einspritzung, Krümmer, Nebenaggregate) noch funktionsfähig sind und übernommen werden können. Dies ermöglicht eine Optimierung der Reparaturkosten bei gleichzeitiger Wahrung der Konsistenz mit der bestehenden Fahrzeugkonfiguration.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten B48-Rumpfmotors

Die Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors aus der B48-Familie für einen BMW G20, G22 oder G30 ist eine Lösung, die oft die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines neuen Aggregats erheblich senkt. Gleichzeitig behalten Sie die originale Konstruktion bei, was für das korrekte Zusammenspiel mit dem werkseitigen Motorsteuergerät und der Bordelektrik entscheidend ist. Für professionelle Werkstätten bedeutet dies zudem eine größere Flexibilität bei der Konfiguration – Anbauteile und Software können exakt auf die Spezifikation des jeweiligen Fahrzeugs abgestimmt werden.

Um die Unterschiede zwischen neuen und gebrauchten Antriebsaggregaten besser zu verstehen und die Verfahren zur Auswahl anhand von OEM- und VIN-Nummern kennenzulernen, lohnt sich ein Blick in unseren Expertenratgeber: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Der Artikel erläutert, wie man den Kauf eines gebrauchten Motors bewusst angeht und die Rentabilität einer solchen Investition bewertet.

BMW-Motoren – Auswahl von Komponenten und Erweiterung

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres BMW planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche Rumpfmotoren, Blöcke oder Zylinderköpfe, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Motoren.

Auf diese Weise können Sie ein stimmiges Paket an Antriebskomponenten zusammenstellen, das auf die spezifische Fahrzeuggeneration und die Anforderungen des Nutzers zugeschnitten ist, was sowohl die Montage als auch die spätere Wartung erleichtert.