Ford Transit Custom Einspritzdüse Einspritzventil 2.0 EcoBlue GK2Q-9K546-AC ist ein präzises Bauteil des Kraftstoffversorgungssystems für Dieselmotoren, das für 2.0 EcoBlue Aggregate bestimmt ist. Es ist verantwortlich für die genaue Dosierung von Dieselkraftstoff, was sich in einem stabilen Motorlauf, einer verbesserten Laufkultur und einer Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs niederschlägt.
Spezifikationen und technische Daten
- Artikelnummer: GK2Q-9K546-AC
- Marke: Ford
- Zustand: Gebraucht
- OEM-Teilenummer: GK2Q-9K546-AC
- Ersatzzahlen: GK2Q-9K546-AC, GK2Q9K546AC, 2675955
- Kraftstoffart: Diesel
- Kategorie: Einspritzdüsen
Technische Merkmale der Einspritzdüse
Die vorgestellte Einspritzdüse gehört zur Kategorie der Einspritzdüsen und ist ein Bestandteil des Diesel-Kraftstoffversorgungssystems. Sie wurde für 2.0 EcoBlue Motoren entwickelt, bei denen die präzise Formung des Kraftstoffstrahls und der richtige Einspritzdruck entscheidend sind. Dadurch wird ein korrekter Verbrennungsprozess ermöglicht, die Rauchentwicklung reduziert und das Ansprechverhalten des Gaspedals verbessert.
Die Einspritzdüse arbeitet mit einem Common-Rail-System zusammen, bei dem die Aufrechterhaltung der Dichtheit, die richtige Öffnungs- und Schließcharakteristik des Ventils sowie die Wiederholgenauigkeit der Kraftstoffmengen in verschiedenen Lastbereichen wichtig sind. Eine richtig ausgewählte Einspritzdüse hilft, einen stabilen Leerlauf und einen gleichmäßigen Lauf aller Zylinder aufrechtzuerhalten.
Verwendungszweck und Kompatibilität
Das Bauteil wurde speziell für Ford Fahrzeuge mit 2.0 EcoBlue Motoren entwickelt, insbesondere für Modelle der Transit Custom Familie. Der Einsatz der richtigen Einspritzdüse in diesem System hat direkten Einfluss auf:
- Aufrechterhaltung der korrekten Leistung und des Drehmoments über den gesamten Drehzahlbereich,
- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch präzise Dosierung,
- Verringerung der Abgasemissionen durch korrekte Zerstäubung des Dieselkraftstoffs,
- Reduzierung von Vibrationen und unrundem Motorlauf unter Last.
Dank der zugewiesenen Teilenummern und Ersatzteilnummern kann die Einspritzdüse leicht mit dem vorhandenen System abgeglichen werden, was die Auswahl der richtigen Komponente bei Reparaturen oder Austausch erleichtert.
Zustand, Serviceanwendung und Vorteile der Montage
Die angebotene Einspritzdüse ist ein gebrauchtes Bauteil, was eine attraktive Service-Lösung für Anwender darstellt, die eine wirtschaftliche Reparatur des Einspritzsystems bei Beibehaltung der Originalkonstruktion suchen. In vielen Fällen ermöglicht die Montage einer funktionierenden Einspritzdüse die Beseitigung typischer Verschleißerscheinungen wie Startschwierigkeiten bei warmem Motor, Leistungsabfall oder erhöhte Abgasentwicklung.
Der Austausch einer verschlissenen Einspritzdüse gegen ein funktionierendes Teil kann messbare Vorteile bringen:
- Verbesserung der Laufkultur des Antriebsstrangs – gleichmäßige Verbrennung in jedem Zylinder,
- Stabilisierung des Kraftstoffverbrauchs – Reduzierung der übermäßigen Dieselkraftstoffdosierung,
- Verringerung des Risikos von Sekundärschäden (z. B. am Partikelfilter) aufgrund von fehlerhaftem Einspritzen,
- vorhersehbareres Fahrverhalten beim Beschleunigen und unter Last.
Diagnose und Betrieb des Einspritzsystems
Bei jeder Intervention in das Diesel-Kraftstoffversorgungssystem ist es ratsam, auf typische Anzeichen verschlissener Einspritzdüsen zu achten: unruhiger Leerlauf, Klopfen unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch oder auftretende Motorsteuerungsfehler. Es ist eine gute Praxis, den Austausch der Einspritzdüse mit einer Überprüfung der Betriebsparameter auf einem Diagnoseprüfstand zu kombinieren.
Wenn Sie besser verstehen möchten, wie Sie Probleme mit dem Einspritzsystem erkennen und welche Folgen deren Vernachlässigung haben kann, lesen Sie den Artikel: Defekte von Diesel-Einspritzdüsen – wie man sie erkennt und welche Folgen ihre Vernachlässigung hat. Dies ist eine praktische Ergänzung des Wissens bei der Planung von Reparaturen oder der vorbeugenden Wartung eines Dieselmotors.
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