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BMW E60 E61 Deformationselement Hinten Rechts 7033714
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BMW E60 E61 Knautschzone Hinten Rechts Hinten Rechts ist ein originales Karosseriestrukturteil, das für den Einbau im hinteren rechten Teil von Fahrzeugen der 5er-Reihe E60/E61 bestimmt ist. Als kontrollierte Knautschzone konzipiert, ist es für die ordnungsgemäße Energieableitung bei Kollisionen und die Beibehaltung der Geometrie des hinteren Karosserieteils verantwortlich. Dies ist eine präzise angepasste Komponente, die eine professionelle strukturelle Reparatur gemäß den Herstellervorgaben ermöglicht.
Spezifikationen und technische Daten
- Artikelnummer: 7033714
- Marke: BMW (Original OE)
- Zustand: Gebraucht
- OEM-Teilenummer: 51127033714
- Ersatzzahlen: 51127033714, 7033714, 52107944250, 7944250, 52107295122, 7295122
- Position am Fahrzeug: Hinten, Rechts
- Kategorie: Sonstige
Verwendungszweck und Einbauort im Fahrzeug
Die vorgestellte Knautschzone ist für den Einbau im Bereich hinten – rechte Seite der Karosserie des BMW 5er der Generation E60/E61 bestimmt. Das Bauteil arbeitet im Tragsystem des Fahrzeughecks und trägt zur kontrollierten Deformationszone bei Aufprall von hinten oder schräg von rechts bei.
Der Einbauort am Fahrzeug wurde werkseitig so definiert, dass:
- die Aufprallenergie auf eine vom Hersteller festgelegte Weise aufgenommen und abgeleitet wird,
- die Übertragung von Lasten auf die Fahrgastzelle begrenzt wird,
- die Wiederherstellung der korrekten Karosseriemetrie nach einem Unfallschaden erleichtert wird.
Technische Merkmale und Kompatibilität
Die Knautschzone ist ein Element der OEM BMW Konstruktion, das speziell für die Plattform E60/E61 entwickelt wurde. Dies bedeutet die Beibehaltung der richtigen Steifigkeit, Befestigungspunkte und Geometrie gemäß der werkseitigen Service-Dokumentation. Die Komponente verfügt über eine zugewiesene OEM-Teilenummer und zugehörige Ersatzteilnummern, was die eindeutige Identifizierung in Herstellerkatalogen und Teileauswahlsystemen erleichtert.
Dadurch:
- passt es ohne konstruktive Änderungen an die vorgesehenen Montagepunkte,
- gewährleistet es die Konsistenz mit anderen Strukturelementen des hinteren Karosserieteils,
- ermöglicht es die Anwendung standardmäßiger Reparaturverfahren in Karosserie- und Lackierwerkstätten.
Zustand des Teils und Anwendung bei Reparaturen
Die angebotene BMW Knautschzone stammt aus dem Sekundärkreislauf, was sie zu einer kostengünstigen Lösung bei gleichzeitiger Beibehaltung der ursprünglichen Konstruktionsspezifikation macht. Diese Art von Bauteil ist besonders nützlich bei Unfallreparaturen, wenn der Austausch eines beschädigten Teils der Heckstruktur des Fahrzeugs erforderlich ist.
In der Werkstattpraxis wird sie unter anderem eingesetzt, wenn:
- eine lokale Verformung des hinteren rechten Karosserieteils aufgetreten ist,
- die Wiederherstellung der werkseitigen Bezugspunkte für die Geometriemessung erforderlich ist,
- die Reparatur des vorhandenen Teils unwirtschaftlich oder nicht mit der Herstellertheorie vereinbar wäre.
Vorteile der Verwendung einer originalen Knautschzone
Die Verwendung einer originalen Knautschzone im BMW E60/E61 bietet eine Reihe technischer Vorteile. Vor allem wird die werkseitige Verformungseigenschaft bei einem Aufprall beibehalten, was sowohl für die Sicherheit als auch für die spätere Bewertung des Fahrzeugs (z. B. bei Inspektionen, Versicherungsbegutachtungen oder beim Wiederverkauf) von Bedeutung ist.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
- Konformität mit der Herstellerdokumentation und den Reparaturverfahren,
- korrektes Zusammenspiel mit anderen Strukturelementen des Fahrzeughecks,
- Möglichkeit einer präzisen Montage unter Verwendung werkseitiger Bezugspunkte.
Weitere Elemente der Kategorie und technisches Wissen
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Bei der Planung von Konstruktionsreparaturen lohnt es sich, das Wissen über die Unterschiede in der Konstruktion und den Merkmalen von Sportversionen von Fahrzeugen zu erweitern. Hilfreich kann der Blogartikel Audi RS vs. andere Modelle – was verbirgt sich unter der Haube und dem Fahrwerk? sein, der unter anderem den Einfluss von Änderungen am Fahrwerk und an Konstruktionsteilen auf das Fahrverhalten des Autos behandelt.
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