Volkswagen Polo 6R Seat Ibiza 6J Audi A3 1.2 TSI Nackter Motor CBZB GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Volkswagen Polo 6R Seat Ibiza 6J Audi A3 1.2 TSI Nackter Motor CBZB GARANTIE ist ein gebrauchter Werks-Motorblock aus dem VAG-Konzern, der für 1.2 TSI-Benzinmotoren bestimmt ist. Dies ist eine Lösung für Werkstätten und Anwender, die einen technisch passenden Basisblock für eine professionelle Reparatur oder den Austausch des Antriebsaggregats benötigen, unter Einhaltung der originalen Herstellerspezifikationen. Dank der Beibehaltung der wichtigsten Konstruktionsparameter stellt der Motorblock eine solide Basis für den weiteren Anbau der Peripheriegeräte dar.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 03F100031F-2
• Marke: Volkswagen
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 03F100031F
• Ersatzzahlen: 03F100031F, 03F 100 031 F, 03F100091A, 03F 100 091 A, 03F 100 091 AX
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Felgenbreite: 6
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CBZB
• Laufleistung: 95 000

Verwendungszweck und Kompatibilität

Der angebotene Motorblock ist für beliebte Modelle des Konzerns wie den Volkswagen Polo 6R, Seat Ibiza 6J sowie den Audi A3 mit dem 1.2 TSI-Benzinmotor mit dem Kennbuchstaben CBZB bestimmt. Die Konstruktion des Aggregats ist für den Einsatz in kompakten Karosserien optimiert und bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Dynamik und Wirtschaftlichkeit. Ein nackter Motorblock bedeutet, dass er als Basis für den Umbau der Anbauteile vom bisherigen Aggregat dient, was die Beibehaltung der Fahrzeugkonfiguration erleichtert und die Kosten des gesamten Vorgangs begrenzt.

Technische Merkmale des Motorblocks

Der Motor gehört zur Kategorie Motoren und ist als Vierzylinder-Benzinmotor aus der TSI-Familie konzipiert. Diese Konfiguration sorgt für einen gleichmäßigen Lauf, eine gute Laufkultur sowie die Möglichkeit, günstige Verbrauchswerte bei kompakten Abmessungen zu erzielen. Der Einsatz der turboaufgeladenen TSI-Konstruktion (innerhalb der jeweiligen Motorenfamilie) ermöglicht eine effiziente Nutzung des Hubraums, was besonders bei modernen Stadt- und Kompaktwagen wichtig ist.

Der nackte Motorblock eignet sich für den weiteren Anbau von Komponenten, die dem CBZB-Code entsprechen, was die Übernahme bestehender Bauteile vom defekten Motor, wie z. B. Kraftstoffsystem, Zündanlage oder Steuerelemente, gemäß den Herstellerverfahren und der Werkstattpraxis ermöglicht.

Praktische Anwendung bei Reparaturen

Der Austausch des reinen Motorblocks ist oft die gewählte Lösung bei schweren mechanischen Schäden am Block oder am Kurbeltrieb, sofern die Möglichkeit besteht, die funktionstüchtigen Anbauteile des bisherigen Aggregats weiterzuverwenden. Ein solches Szenario ermöglicht es:

• die Gesamtkosten der Reparatur im Vergleich zum Kauf eines kompletten Motors zu senken,
• die ursprüngliche Konfiguration der Anbauteile und Installationen im Fahrzeug beizubehalten,
• den Arbeitsumfang an den tatsächlichen Bedarf anzupassen (z. B. Austausch nur des Basiselements),
• die Konsistenz mit den werksseitigen Konstruktionslösungen der Volkswagen-Gruppe zu wahren.

Der 1.2 TSI-Benzinmotor mit dem Code CBZB ist im Stadt- und Kompaktwagensegment weit verbreitet, weshalb die Verfügbarkeit eines nackten Motorblocks sowohl für freie Werkstätten als auch für Anwender, die eine längere Nutzung des Fahrzeugs nach der Reparatur planen, von Bedeutung ist.

Zustand, Überprüfung und Auswahl anhand technischer Daten

Der Motor wird als gebrauchter Motorblock angeboten, was in der Praxis bedeutet, dass vor dem Einbau eine standardmäßige Werkstattprüfung empfohlen wird (Kompressionstest, Dichtheitsprüfung, Sichtprüfung der Dichtflächen und Gewinde). Diese Vorgehensweise ermöglicht es, den tatsächlichen Zustand des Elements zu beurteilen und eventuelle Servicearbeiten vor dem Einbau in das Fahrzeug zu planen.

Die Auswahl des Motorblocks für ein konkretes Fahrzeug sollte auf Basis des Motorkennbuchstabens sowie der Katalogdaten des Herstellers erfolgen. Bei Bedarf können die OEM-Teilenummer sowie verfügbare Vergleichsnummern herangezogen werden, um die Kompatibilität mit der spezifischen Ausstattungsvariante und dem Baujahr des Fahrzeugs zu bestätigen. Dadurch wird das Risiko mechanischer Inkompatibilität oder Unterschiede bei den Befestigungen minimiert.

Fachliche Unterstützung und zusätzliche Informationen

Für Anwender und Werkstätten, die den Kauf eines gebrauchten Antriebsaggregats bewusst angehen möchten, ist ein Expertenratgeber nützlich, der Fakten und Mythen über den Sekundärmarkt für Antriebe, Verfahren zur Auswahl anhand von VIN und OEM-Nummern sowie eine Kostenanalyse beschreibt. Eine detaillierte Erörterung finden Sie im Artikel Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen, der dabei hilft, den Entscheidungsprozess bei der Wahl eines gebrauchten Motors zu strukturieren.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Volkswagen planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche Motorblöcke oder komplette Antriebseinheiten, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Volkswagen Motoren.