VW Golf MK7 Seat Leon Cupra 5F Kompletter Motor DNUC 2.0 TFSI 79TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Die Garantie umfasst den Motor selbst, während für die Anbauteile eine 30-tägige Garantie gilt.

Der Motor wurde vor dem Ausbau überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot gilt für den kompletten Motor.

Der Motor stammt aus einem Fahrzeug mit Rechtslenkung (RHD). Der Kabelbaum passt nicht für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) und muss ausgetauscht oder modifiziert werden.

VW Golf MK7 Seat Leon Cupra 5F Kompletter Motor DNUC 2.0 TFSI 79TKM, GARANTIE ist ein komplettes Antriebsaggregat aus der Kategorie Motoren, das für Fahrzeuge der Marke Seat sowie verwandte Modelle des VAG-Konzerns bestimmt ist. Das turbogeladene Benzinaggregat sorgt für dynamische Fahrleistungen, eine hohe Laufkultur und bietet großes Potenzial für weitere Konfigurationen des Antriebsstrangs.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 06K100039B-3
• Marke: Seat
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 06K100039B
• Ersatzzahlen: 06K100039B, 06K 100 039 B, 06K100039BX, 06K 100 039 BX
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Teileart: Komplette Baugruppe
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: DNUC
• Laufleistung: 79 000

Technische Merkmale des Aggregats DNUC 2.0 TFSI

Der Motor aus der TFSI-Familie ist ein moderner Vierzylinder-Benzinmotor mit Direkteinspritzung, der darauf ausgelegt ist, hohe Leistung mit einem angemessenen Kraftstoffverbrauch zu verbinden. Die gewählte Zylinderkonfiguration und das Aufladungssystem ermöglichen ein schnelles Ansprechverhalten, einen stabilen Betrieb über den gesamten Drehzahlbereich sowie eine gute Elastizität im täglichen Gebrauch.

Das Aggregat DNUC wird in leistungsgesteigerten Versionen eingesetzt, was es zu einer attraktiven Basis sowohl für den Einbau als Werksersatz als auch für Projekte mit sportlicherem Charakter macht. Die Motorkonstruktion ist in Werkstätten, die auf die Marke Seat und verwandte Modelle spezialisiert sind, bestens bekannt, was Wartung, Diagnose und eventuelle Modifikationen erleichtert.

Anwendung im VW Golf MK7 und Seat Leon Cupra 5F

Der angebotene komplette Motor ist für den Einbau in Fahrzeuge wie den VW Golf der siebten Generation sowie den Seat Leon Cupra 5F vorgesehen, wo er für dynamische Beschleunigung und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgt. Dank der Konsistenz der Konstruktionslösungen innerhalb des VAG-Konzerns arbeitet dieses Aggregat gut mit den werksseitigen Steuerungssystemen, Anbauteilen und Getrieben zusammen, die für Versionen mit ähnlicher Leistung vorgesehen sind.

Der turbogeladene Benzinmotor bewährt sich sowohl im Alltag als auch unter anspruchsvolleren Bedingungen, die für Fahrzeuge mit sportlichem Charakter typisch sind. Ein entsprechend ausgelegtes Kühl-, Schmier- und Kraftstoffversorgungssystem ermöglicht die Aufrechterhaltung stabiler Betriebsparameter bei intensiver Nutzung.

Zustand, Herkunft und Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motors

Das Aggregat stammt aus einer Demontage und wird als kompletter Motor angeboten, was den Austauschprozess in der Werkstatt erleichtert und die Standzeit des Fahrzeugs verkürzt. Ein gebrauchter Motor mit einer nachweislich relativ geringen Laufleistung stellt einen vernünftigen Kompromiss zwischen Kosten und Haltbarkeit dar, insbesondere im Vergleich zum Kauf eines neuen Aggregats oder einer Überholung unter unsicheren Bedingungen.

Für Nutzer, die den Einbau eines gebrauchten Motors oder Getriebes in Erwägung ziehen, ist ein Expertenratgeber nützlich, der Fakten und Mythen rund um solche Käufe, Verfahren zur Auswahl anhand von OEM-Nummern sowie beispielhafte Kostenkalkulationen beschreibt – dies wird ausführlich im Artikel Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen behandelt.

Auswahl, Kompatibilität und Montageaspekte

Vor dem Kauf wird empfohlen, die Übereinstimmung des Motorcodes und der Fahrzeugparameter zu überprüfen, um eine einwandfreie Zusammenarbeit mit der vorhandenen elektrischen Anlage, dem Steuergerät und den Anbauteilen zu gewährleisten. In der Werkstattpraxis ist das Aggregat DNUC gut erkennbar, was den Anpassungs- und Konfigurationsprozess nach dem Einbau erleichtert.

Der Vierzylinder-Benzinmotor ist konstruktiv auf Gewicht und Steifigkeit optimiert, was sich in einer vorteilhaften Lastverteilung im Motorraum und einem vorhersehbaren Fahrverhalten niederschlägt. Die fachgerechte Montage, die Verwendung geeigneter Betriebsflüssigkeiten und die Einhaltung der Startverfahren nach dem Austausch ermöglichen es, das volle Potenzial dieses Antriebsaggregats auszuschöpfen.

Erweiterung des Antriebsstrangs bei der Marke Seat

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Seats planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebseinheiten, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Seat Motoren.