Audi Q5 FY 2.0 TFSI Quattro Unkomplett Motor DAXB 252PS 135TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Audi Q5 FY 2.0 TFSI Quattro Unkomplett Motor DAXB 252PS 135TKM, GARANTIE ist ein gebrauchter, kompletter Rumpfmotor aus der TFSI-Benziner-Familie, der für moderne Audi-Modelle mit Quattro-Antrieb konzipiert ist. Dies ist eine Lösung für Anwender und Werkstätten, die einen technisch passenden Rumpfmotor für eine professionelle Reparatur oder den Austausch des Antriebsaggregats im Audi Q5 der Baureihe FY suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 06L100032T
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 06L100032T
• Ersatzzahlen: 06L100032T, 06L 100 032 T
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: DAXB
• Laufleistung: 137 000

Technische Merkmale des Rumpfmotors DAXB

Der angebotene Rumpfmotor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne TFSI-Benziner-Konstruktion, die für den Betrieb mit dem Quattro-Allradantrieb optimiert wurde. Die Einheit basiert auf einer kompakten Vierzylinder-Architektur, die ein günstiges Leistungsgewicht sowie eine hohe Laufkultur unter typischen Straßenbedingungen gewährleistet.

Der Motor wurde für den Benzinbetrieb entwickelt, mit Fokus auf eine effiziente Nutzung der Aufladung und eine präzise Steuerung des Verbrennungsprozesses. Der Code DAXB ermöglicht eine eindeutige Identifizierung der Konstruktionsfamilie und ist entscheidend bei der Auswahl von Anbauteilen, dem Motorsteuergerät sowie weiteren Komponenten des Antriebsstrangs.

Anwendung im Audi Q5 FY 2.0 TFSI Quattro

Der Rumpfmotor ist für den Einbau in den Audi Q5 der Baureihe FY mit Quattro-Antrieb und dem 2.0 TFSI-Aggregat mit 252 PS vorgesehen. In der Praxis bedeutet dies die Möglichkeit, die im Fahrzeug vorhandenen Anbauteile (Turbolader, Einspritzdüsen, Krümmer, Riemen-/Kettenkomponenten) sowie die Elektronik weiterzuverwenden, während lediglich der Block samt Zylinderkopf ausgetauscht wird.

Eine solche Konfiguration ist besonders vorteilhaft in Situationen, in denen das grundlegende mechanische System des Motors (Block, Kolben, Kurbelwelle, Zylinderkopf) beschädigt wurde, die übrigen Anbauteile jedoch funktionsfähig sind und übernommen werden können. Dadurch lassen sich die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines kompletten Antriebsaggregats erheblich senken.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors

Die Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors für Audi ist eine Lösung, die rationale Kosten mit der Beibehaltung der werksseitigen Leistungscharakteristik des Antriebsaggregats verbindet. Ein gebrauchter Rumpfmotor mit nachvollziehbarer Laufleistung ermöglicht:

• die Wiederherstellung der ursprünglichen Motorparameter ohne Eingriffe in die Steuergerätekennfelder,
• die Wahrung der Kompatibilität mit dem bestehenden Antriebsstrang und der Fahrzeugelektronik,
• die Reduzierung der Fahrzeugausfallzeit durch einen einfacheren Montageprozess im Vergleich zu einer kompletten Motorüberholung.

Für Werkstätten und Servicebetriebe, die auf die Marke Audi spezialisiert sind, bietet dies zudem die Möglichkeit, dem Kunden eine technisch stimmige Reparatur unter Verwendung der originalen Motorarchitektur anzubieten, ohne dass eine kostspielige Instandsetzung der grundlegenden mechanischen Komponenten erforderlich ist.

Auswahl, Überprüfung und Montageaspekte

Bei der Auswahl des Rumpfmotors ist es entscheidend, die Übereinstimmung des Motorcodes sowie der Fahrzeugparameter (Karosserieversion, Antriebsart, Baujahr) zu überprüfen. In der Werkstattpraxis ist der Abgleich der Daten vom Typenschild, der Serviceunterlagen sowie der Katalogsysteme Standard, um eine vollständige konstruktive Übereinstimmung zu gewährleisten.

Der Rumpfmotor erfordert die Übernahme der Anbauteile von der bisherigen Einheit – dadurch ist es möglich, die bestehende Fahrzeugkonfiguration beizubehalten, einschließlich der Zusammenarbeit mit dem aktuellen Motorsteuergerät und der Bordelektrik. Diese Reparaturmethode wird häufig als Kompromiss zwischen Durchführungszeit und Gesamtreparaturkosten gewählt.

Wenn Sie besser verstehen möchten, wie der Auswahlprozess einer gebrauchten Antriebseinheit aussieht, welche typischen Verifizierungsverfahren nach OEM-Nummern existieren und wie sich das Kostenverhältnis zur Instandsetzung gestaltet, lohnt sich ein Blick in unseren Expertenratgeber: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen.

Erweiterung der Reparaturen im Bereich Audi-Motoren

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Audi planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi Motoren.