Audi RS4 B8 RS5 8T 4.2 FSI Quattro Nackter Motor CFSA 450PS mit 99TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Audi RS4 B8 RS5 8T 4.2 FSI Quattro Nackter Motor CFSA 450PS mit 99TKM, GARANTIE ist ein Angebot für anspruchsvolle Nutzer, die einen werksseitigen, hochdrehenden V8-Benzinmotor für den Einsatz in Audi-Sportmodellen suchen. Dieser nackte Motorblock aus der Familie der Audi-Motoren bildet eine solide Basis für eine professionelle Reparatur, einen Neuaufbau oder ein Performance-Projekt, wobei die ursprünglichen Eigenschaften des CFSA-Aggregats beibehalten werden.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 079100033D
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 079100033D
• Ersatzzahlen: 079100033D, 079 100 033 D
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 8
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CFSA
• Laufleistung: 101 000

Technische Merkmale des CFSA-Aggregats

Der Motor gehört zur Familie der Saug-V8-Benzinmotoren, die für den Betrieb mit Quattro-Antrieb und Sportgetriebe ausgelegt sind. Die Verwendung von Benzin in Kombination mit der fortschrittlichen Konstruktion der Zylinderköpfe und des Kraftstoffsystems ermöglicht eine hohe Leistung bei linearer Drehmomentabgabe, was besonders bei den Modellen RS4 B8 und RS5 8T geschätzt wird.

Die 8-Zylinder-Konfiguration sorgt für eine charakteristische Laufkultur und ein schnelles Ansprechverhalten, wobei der Motorkennbuchstabe CFSA diese Konstruktionsversion in den Audi-Servicekatalogen eindeutig identifiziert. Ein nackter Motor bedeutet, dass es sich um den Kern des Antriebsaggregats handelt – den Block mit Kurbeltrieb und Grundaufbau –, der ideal für die weitere Komplettierung gemäß den Anforderungen eines spezifischen Projekts geeignet ist.

Einsatz in Audi RS4 B8 und RS5 8T

Der präsentierte Motorblock wurde für sportliche Audi-Modelle mit Quattro-Antrieb entwickelt, bei denen thermische Stabilität, Belastbarkeit und die Wiederholbarkeit der Parameter bei dynamischer Fahrweise entscheidend sind. Das CFSA-Aggregat wird im RS4 der B8-Generation sowie im RS5 8T eingesetzt, was die Auswahl von Anbauteilen, Steuerung und Begleitkomponenten gemäß der Herstellerdokumentation erleichtert.

Als nackter Motor eignet er sich sowohl für den Standardaustausch eines defekten Aggregats als auch für den Bau eines Rennstreckenfahrzeugs oder eines Track-Day-Projekts, bei dem die Möglichkeit der individuellen Konfiguration von Anbauteilen, Ansaug-, Abgas- und Kühlsystemen von Bedeutung ist.

Zustand, Laufleistung und Betriebspotenzial

Das Aggregat wird als gebrauchter Motorblock angeboten, was die Reparaturkosten im Vergleich zu einem neuen Komplettmotor erheblich senkt, während die ursprüngliche Herstellerspezifikation erhalten bleibt. Die angegebene Laufleistung bietet noch ein großes Betriebspotenzial, insbesondere bei fachgerechtem Einbau, entsprechendem Ölservice und Überprüfung der Anbauteile vor der ersten Inbetriebnahme im neuen Fahrzeug.

Die Wahl eines gebrauchten CFSA-Motorblocks ist sowohl wirtschaftlich als auch technisch vorteilhaft – sie ermöglicht es, die werksseitigen Betriebsparameter des 4.2 FSI-Aggregats beizubehalten, ohne dass Änderungen an der Installation, den Halterungen oder dem Antriebsstrang des Basisfahrzeugs erforderlich sind.

Vorteile der Wahl eines originalen Audi-Motors

Der originale Motorblock aus der Kategorie Motoren gewährleistet die volle Kompatibilität mit den werksseitigen Befestigungspunkten, dem Schmier- und Kühlsystem, was den Einbau erleichtert und das Risiko von Betriebsproblemen minimiert. Die Beibehaltung des CFSA-Codes bedeutet Kompatibilität mit dem werksseitigen Motorsteuergerät, dem Kabelbaum und der Software, die im RS4 B8 und RS5 8T verwendet werden.

Für Werkstätten, die auf die Marke Audi spezialisiert sind, sowie für Privatnutzer bedeutet dies einen vorhersehbaren Montageprozess, eine einfachere Diagnose sowie den Zugang zu Serviceunterlagen und Einstellungsdaten, die speziell für dieses Antriebsaggregat erstellt wurden.

Auswahl, Montage und Expertenwissen

Vor dem Kauf lohnt es sich, die Übereinstimmung des Motorkennbuchstabens mit der Fahrzeugdokumentation zu überprüfen und den Umfang der Begleitarbeiten zu planen – Austausch von Dichtungen, Überprüfung des Steuertriebs, Reinigung des Öl- und Kühlsystems. Hilfreich können die Verfahren zur Auswahl nach VIN und OEM sein, die ausführlicher im Artikel beschrieben sind: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen, wo praktische Aspekte des Kaufs und der Montage gebrauchter Antriebsaggregate erörtert werden.

Darüber hinaus lohnt es sich bei der Entscheidung zwischen einem gebrauchten Originalteil und einem Ersatzteil, den Ratgeber 5 Gründe, warum ein gebrauchtes OEM-Teil eine bessere Wahl als ein Ersatzteil ist zu lesen, der auf einfache Weise die Unterschiede in Passgenauigkeit, Haltbarkeit und Gesamtreparaturkosten erklärt.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Audi planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder Motorblöcke, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi-Motoren.