Mazda 6 GJ Kompletter Motor SH01 2.2 Diesel 150PS 159TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Die Garantie umfasst den Motor selbst, während für die Anbauteile eine 30-tägige Garantie gilt.

Der Motor wurde vor dem Ausbau überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot gilt für den kompletten Motor.

Der Motor stammt aus einem Fahrzeug mit Rechtslenkung (RHD). Der Kabelbaum passt nicht für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) und muss ausgetauscht oder modifiziert werden.

Mazda 6 GJ Kompletter Motor SH01 2.2 Diesel 150PS 159TKM, GARANTIE ist ein komplettes Antriebsaggregat für Mazda 6-Modelle der Generation GJ, das auf einem modernen Dieselmotor basiert. Der 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor bietet eine ausgewogene Kombination aus Effizienz, Flexibilität und Wirtschaftlichkeit und stellt eine solide Basis für die Reparatur oder den Austausch des vorhandenen Antriebs dar. Dies ist eine Lösung für Anwender, die einen technisch passenden Motor mit nachgewiesener Herkunft suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: SHY402300H-1
• Marke: Mazda
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: SHY402300H
• Ersatzzahlen: SHY402300H
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 159 000

Technische Merkmale des 2.2 Diesel-Aggregats

Der vorgestellte Motor gehört zur Kategorie Motoren und wurde als Diesel-Antriebsaggregat für den Mazda 6 GJ konzipiert. Die Konstruktion auf Basis von vier Zylindern begünstigt einen gleichmäßigen Lauf, und die Verwendung von Dieselkraftstoff ermöglicht ein vorteilhaftes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Die Version mit 150 PS wird aufgrund ihres ausgewogenen Charakters bevorzugt – sie sorgt für eine dynamische Beschleunigung bei gleichzeitig angemessenem Kraftstoffverbrauch.

Ein kompletter Motor bedeutet, dass es sich um ein vollständiges Antriebsaggregat handelt, das als Basis für einen professionellen Austausch im Fahrzeug verwendet werden kann. Dadurch hat der Mechaniker die Möglichkeit, notwendige Anbauteile zu übernehmen und die Konfiguration an die spezifischen Anforderungen des Fahrzeugs anzupassen, wobei die Kompatibilität mit den Werkslösungen von Mazda gewahrt bleibt.

Bestimmung und Passgenauigkeit für Mazda 6 GJ

Das Aggregat wurde für den Einsatz in Mazda 6 GJ-Modellen mit dem 2.2 Dieselmotor mit 150 PS entwickelt. Diese Konfiguration wird häufig als Ersatz für verschlissene oder beschädigte Motoren gewählt, da sie die Wiederherstellung der vollen Antriebsleistung bei Beibehaltung der ursprünglichen Fahreigenschaften ermöglicht. Die Vierzylinder-Konstruktion arbeitet sowohl mit manuellen als auch mit automatischen Getrieben, die werksseitig für diese Version vorgesehen sind, gut zusammen.

Der komplette Motor bewährt sich besonders in Situationen, in denen die Reparatur der bisherigen Einheit unwirtschaftlich ist oder umfangreiche Eingriffe erfordern würde. Die Verwendung eines kompletten Antriebsaggregats verkürzt die Werkstattzeit und erleichtert die Einhaltung der werkseitigen Fahrzeugparameter.

Vorteile der Verwendung eines kompletten Motors

Die Verwendung eines kompletten Motors im Mazda 6 GJ bringt eine Reihe praktischer Vorteile mit sich, die sowohl für den Anwender als auch für die Werkstatt wichtig sind:

• Möglichkeit zur Wiederherstellung der vollen Antriebsfunktionalität unter Beibehaltung der werkseitigen Betriebseigenschaften des 2.2 Diesel-Aggregats,
• Verringerung des Risikos von Komponenten-Inkompatibilität durch die Verwendung eines Motors, der speziell für das jeweilige Modell bestimmt ist,
• Vereinfachung des Montageprozesses im Vergleich zu einer aufwendigen Reparatur der alten Einheit,
• Erhalt der korrekten Laufkultur des Vierzylinder-Diesels mit 150 PS.

Darüber hinaus ermöglicht der Kilometerstand des Motors eine Einschätzung des Verschleißgrades und die Planung eventueller Wartungsarbeiten nach dem Einbau, wie z. B. den Austausch von Flüssigkeiten oder die Überprüfung der Anbauteile, um einen stabilen Betrieb langfristig zu gewährleisten.

Professioneller Ansatz beim Motoraustausch

Der Austausch eines Antriebsaggregats in einem modernen Auto erfordert eine entsprechende Vorbereitung und Erfahrung. Der komplette Motor für den Mazda 6 GJ 2.2 Diesel 150 PS stellt eine gute Basis für einen solchen Vorgang dar, da er es dem Mechaniker ermöglicht, sich auf die korrekte Montage, Konfiguration und Anpassung zu konzentrieren, anstatt auf den zeitaufwendigen Wiederaufbau des alten Aggregats. Dies ist eine besonders vorteilhafte Lösung für Werkstätten, die auf die Marke Mazda spezialisiert sind, sowie für Anwender, die ein vorhersehbares Endergebnis erwarten.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Fahrzeugs dieser Marke planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Motorblöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Mazda Motoren.

Technisches Wissen und Auswahl des richtigen Aggregats

Bei der Auswahl eines gebrauchten Motors lohnt es sich, auf fundierte technische Informationen und Erfahrungen mit anderen Konstruktionen zurückzugreifen. Zum Vergleich der Eigenschaften verschiedener Dieselaggregate und für ein besseres Verständnis potenzieller betrieblicher Herausforderungen kann Material hilfreich sein, das problematische Motoren anderer Marken beschreibt. Beispielsweise hilft der Artikel über Antriebsaggregate im beliebten BMW 3er-Modell besser zu verstehen, wie wichtig die richtige Auswahl und der technische Zustand des Motors sind – mehr dazu finden Sie im Ratgeber Problematische BMW E90-Motoren: Prüfen Sie, was Ihr Budget ruinieren kann!.

Für Personen, die an einem breiteren Blick auf das Thema Regeneration und Wiederherstellung der Leistungsfähigkeit moderner Diesel interessiert sind, können auch Materialien wertvoll sein, die den Prozess der Auffrischung anderer fortschrittlicher Dieselaggregate erörtern, bei denen Elemente wie Einspritzdüsen oder Turbolader eine Schlüsselrolle spielen – wie beispielsweise im Artikel Das zweite Leben des Mercedes OM642-Motors – wie Einspritzdüsen und Turbolader die Leistung des 3.0 V6 CDI wiederherstellen beschrieben.