BMW E60 LCI 525i N53 218PS Kompletter Benzin Motor N53B30A 119 000 km, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Die Garantie umfasst den Motor selbst, während für die Anbauteile eine 30-tägige Garantie gilt.

Der Motor wurde vor dem Ausbau überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot gilt für den kompletten Motor.

Der Motor stammt aus einem Fahrzeug mit Rechtslenkung (RHD). Der Kabelbaum passt nicht für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) und muss ausgetauscht oder modifiziert werden.

BMW E60 LCI 525i N53 218PS Kompletter Benzin Motor N53B30A ist ein originales Antriebsaggregat aus der N53-Familie, das für die 5er-Modelle nach dem Facelift bestimmt ist. Der Sechszylinder-Benzinmotor sorgt für einen laufruhigen, kultivierten Betrieb und die für BMW charakteristische gleichmäßige Leistungsentfaltung. Die angegebene Laufleistung ermöglicht bei fachgerechtem Einbau und Wartung eine weitere, problemlose Nutzung. Dies ist die ideale Lösung für Anwender, die werksseitige Kompatibilität und den Erhalt der serienmäßigen Fahrzeugparameter suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: p0421310-1
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 0421310
• Ersatzzahlen: 11000421310, 0421310, 11000421311, 0421311
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 6
• Offset (ET):
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 95 000

Verwendungszweck und technische Merkmale

Der angebotene Motor ist für den BMW 5er E60 sowie E61 nach dem Facelift in der Version 525i mit dem N53B30A-Aggregat bestimmt. Es handelt sich um einen modernen Reihensechszylinder-Benzinmotor, der darauf ausgelegt ist, dynamische Fahreigenschaften mit einem angemessenen Kraftstoffverbrauch zu verbinden. Die N53-Konstruktion bietet eine hohe Laufkultur, gute Elastizität über den gesamten Drehzahlbereich und ein berechenbares Verhalten unter Last, was sowohl im Alltag als auch auf längeren Strecken von Bedeutung ist.

Das Aggregat gehört zur Kategorie Motoren, was bedeutet, dass es als komplette Antriebsbasis für den Austausch eines defekten Motors im Fahrzeug vorbereitet ist. Die Verwendung eines Originalaggregats aus derselben Baureihe ermöglicht es, die werksseitigen Betriebsparameter des Antriebsstrangs sowie das korrekte Zusammenspiel mit der Fahrzeugelektronik beizubehalten.

Vorteile des Einbaus des kompletten N53B30A-Motors

Die Wahl eines kompletten N53B30A-Motors für den BMW 525i E60/E61 LCI ist eine Lösung, die den Reparaturprozess erleichtert und das Risiko von Problemen bei der Anpassung der Anbauteile minimiert. Das Aggregat stammt aus einem Fahrzeug mit nachvollziehbarer Laufleistung, was in Verbindung mit einer entsprechenden Diagnose vor dem Einbau eine rationale Planung der weiteren Nutzung ermöglicht. Die Sechszylinder-Konstruktion sorgt für die BMW-typische Balance zwischen Laufkultur und Leistung, während der Benzinbetrieb eine lineare Leistungsabgabe begünstigt.

Ein Motor dieses Typs wird besonders in Situationen empfohlen, in denen das bisherige Aggregat einen schweren mechanischen Schaden erlitten hat oder eine Reparatur wirtschaftlich nicht rentabel ist. Die Verwendung eines kompletten Aggregats verkürzt die Standzeit des Fahrzeugs und vereinfacht die Werkstattarbeiten, da die meisten Schlüsselkomponenten des Antriebsstrangs aus einem einzigen, stimmigen Set stammen.

Auswahl nach VIN/OEM und professioneller Einbau

Um eine vollständige Kompatibilität mit einem spezifischen BMW-Exemplar zu gewährleisten, wird die Auswahl des Motors anhand der VIN-Nummer sowie der Katalog-Teilenummern des Herstellers empfohlen. Dies hilft, Probleme mit Unterschieden bei Anbauteilen, Kabelbäumen oder der Steuergerätesoftware zu vermeiden. Die richtige Auswahl ist besonders bei moderneren Benzinaggregaten wie dem N53 wichtig, bei denen das Kraftstoff- und Motorsteuerungssystem komplex aufgebaut ist.

Für Anwender, die ihr Wissen über den Kauf gebrauchter Antriebsaggregate, Auswahlverfahren und die Rentabilität einer solchen Investition vertiefen möchten, wurde ein Expertenratgeber erstellt: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Der Artikel erklärt Schritt für Schritt, worauf bei der Wahl eines Motors zu achten ist, wie Herstellerkennzeichnungen zu interpretieren sind und wie die Kosten des gesamten Vorgangs rational bewertet werden können.

Zustand, Laufleistung und Betrieb

Das angebotene Aggregat ist ein gebrauchtes Teil, was in der Praxis bedeutet, dass vor dem Einbau ein Standardpaket an vorbereitenden Maßnahmen empfehlenswert ist: Dichtheitsprüfung, Kompressionsprüfung, Austausch grundlegender Verschleißteile sowie Überprüfung der Anbauteile auf eventuelle Leckagen. Die angegebene Laufleistung des Motors ist eine wichtige Information bei der Planung der weiteren Nutzung – sie ermöglicht es, das Potenzial des Aggregats einzuschätzen und zukünftige Wartungen zu planen.

Bei fachgerechtem Einbau und regelmäßiger Wartung sind die Sechszylinder-Benzinmotoren der BMW N53-Familie in der Lage, über Jahre hinweg einen stabilen und berechenbaren Betrieb zu gewährleisten. Eine ordnungsgemäße Wartung (regelmäßiger Ölwechsel, Filterwechsel, Überprüfung des Kühlsystems) ist entscheidend für die Aufrechterhaltung der Betriebsparameter und die Minimierung des Ausfallrisikos.

BMW-Motoren – zusätzliche Informationen und Fahrzeugprojektentwicklung

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres BMW planen und weitere Komponenten aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Motorblöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Motoren.

Für Besitzer von Fahrzeugen dieser Marke, die den Einfluss von originalen Gebrauchtteilen auf die Langlebigkeit und das Fahrverhalten besser verstehen möchten, kann auch der entsprechende Ratgeber hilfreich sein: BMW – sportliche Leistung und Präzision. Wie verlängern originale Gebrauchtteile das Leben der bayerischen Ikone?. Dies ist eine praktische Ergänzung des Wissens bei der Planung größerer Arbeiten am Antriebsstrang.