BMW 1 2 er E81 E87N E90 Verschlussschraube mit O-Ring 7553165

Der Turboladerverschlussstopfen mit O-Ring-Dichtung für BMW 1er und 2er E81/E87N/E90 ist ein Originalteil für Dieselmotoren. Dieses gebrauchte OEM-Teil gewährleistet passgenauen Betrieb, Dichtheit und störungsfreien Betrieb des Turboladers in BMW Dieselmotoren.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 7553165
• Markieren: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 7553165
• Ersatzzahlen: 11137553165, 7553165, PK
• Kraftstoffart: Diesel

Zweck und Funktion im Turboladersystem

Der O-Ring-Schraubverschluss kommt im Turboladersystem zum Einsatz, wo die einwandfreie Abdichtung des Arbeitsmediums von entscheidender Bedeutung ist. Er gewährleistet den sicheren Verschluss des vom Hersteller vorgesehenen Kanals oder Anschlusses und reduziert so das Risiko von Leckagen und Druckverlusten im Dieselmotor.

In der Praxis bedeutet dies stabilere Betriebsbedingungen für den Turbolader, optimale Schmierung und Kühlung der Bauteile sowie eine geringere Belastung anderer Komponenten. Die Verwendung einer Originalkappe mit passendem O-Ring ermöglicht es dem Motor, seine werkseitig vorgegebenen Betriebsparameter beizubehalten.

Kompatibilität mit BMW 1er und 2er Reihe E81/E87N/E90

Dieser BMW O-Ring-Schraubenstopfen ist für ausgewählte Modelle der 1er- und 2er-Reihe auf den Dieselplattformen E81, E87N und E90 konzipiert. Das bedeutet:

• werkseitig angebrachtes Gewinde und Montagebuchse,
• Einhaltung der Geometrie der im Turboladersystem zusammenarbeitenden Komponenten
• Problemloser Einbau anstelle einer abgenutzten oder beschädigten Kappe.

Dank dieser Eigenschaft kann das Teil sowohl als Ersatz für das Originalteil als auch bei Reparaturen am Turboladersystem eingesetzt werden, wo Dichtheit und Beständigkeit gegenüber den für Dieselmotoren typischen Betriebsbedingungen erforderlich sind.

Konstruktions-, Abdichtungs- und Leistungsparameter

Ein zentrales Konstruktionselement ist die integrierte O-Ring-Dichtung, die eine dichte Verbindung zwischen Stecker und Buchse gewährleistet. Der sorgfältig gewählte Dichtungsquerschnitt und das Material reduzieren das Risiko von Mikroleckagen unter den für den Turboladerbetrieb in einem Dieselmotor typischen Temperatur- und Druckschwankungen.

Originale Handwerkskunst garantiert:

• stabiles Anziehen innerhalb des vom Hersteller angegebenen Anzugsmomentbereichs,
• Beständigkeit gegenüber Öl, Kraftstoff und Verbrennungsprodukten, wie sie für Dieselmotoren typisch sind
• Reproduzierbarkeit der Dichtungsparameter nach korrekter Installation.

Als Komponente aus der Kategorie Turbolader und Teile funktioniert die Kappe mit dem System so, wie es vom Fahrzeughersteller vorgesehen ist, was insbesondere bei der Wartung moderner Dieselmotoren wichtig ist.

Zustand, Herkunft und Verwendung

Die angebotene Kappe ist ein Gebrauchtteil aus dem originalen BMW-System. Dadurch bleiben die Werksspezifikationen erhalten, während gleichzeitig die Reparaturkosten optimiert werden. Ein gebrauchtes Originalteil ist eine gute Lösung in folgenden Fällen:

• Der vorhandene Stecker ist mechanisch beschädigt oder verformt.
• Im Bereich der Steckdose wurde ein Leck festgestellt.
• Es wird ein umfassender Service für den Turbolader und die Dieselmotor-Anbauteile durchgeführt.

Bei korrekter Montage unter Einhaltung der Herstellerempfehlungen hinsichtlich Sitzreinheit und Anzugsmoment ermöglicht das Bauteil die Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Systemdichtheit und verringert das Risiko eines erneuten Austretens von Leckagen.

Warum sollte man sich für die originale BMW-Schraubkappe mit O-Ring entscheiden?

Bei Bauteilen im Turboladersystem eines Dieselmotors sind Dichtheit, Wärmebeständigkeit und Passgenauigkeit entscheidend. Der originale BMW O-Ring-Stopfen gewährleistet:

• Einhaltung der werkseitigen Konstruktionsvorgaben für die Antriebseinheit,
• Verringerung des Risikos einer fehlerhaften Montage im Vergleich zu zufälligen Austauschvorgängen,
• stabiler Betrieb des Turboladersystems und der Motorkomponenten.

Für Werkstätten und Anwender, denen die technische Korrektheit der Reparaturen wichtig ist, ist dies eine praktische Möglichkeit, die Betriebsparameter des Motors auf einem Niveau nahe dem Werksniveau zu halten und gleichzeitig angemessene Servicekosten zu gewährleisten.

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