BMW F07 X3 F25 X5 E70 LCI PDC Parksensor Einheit Ultraschall Schwarz 9216207

Optischer Zustand des Teils

Das Produkt weist Gebrauchsspuren auf, die auf den Fotos zu sehen sind.

BMW F07 X3 F25 X5 E70 LCI PDC Parksensor Einheit Ultraschall Schwarz ist ein Originalteil aus der Gruppe der Parksensoren, das für werkseitige PDC-Systeme in ausgewählten BMW-Modellen bestimmt ist. Das schwarze Gehäuse des Sensors ermöglicht eine ästhetische Integration in die äußeren Karosserieelemente, und die OEM-Konstruktion gewährleistet eine einwandfreie Zusammenarbeit mit der Fahrzeugelektronik.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 9270491-1
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 9270491
• Ersatzzahlen: 66209270491, 9270491, 66209206527, 9206527, 66209206058, 9206058, 66209231277, 9231277, 9216207
• Farbe: Schwarz
• Kategorie: Parksensoren

Bestimmung und Funktion des PDC-Sensors

Der präsentierte Sensor ist ein Bestandteil des PDC-Parksystems, das in den BMW-Modellen der Serien F07, X3 F25 sowie X5 E70 LCI verwendet wird. Er ist für die präzise Abstandsmessung zu Hindernissen und die Signalübertragung an das Steuergerät verantwortlich, welches akustische oder grafische Warnungen für den Fahrer generiert. Dadurch wird das Manövrieren eines großen Fahrzeugs in engen Räumen vorhersehbarer und sicherer.

Der Sensor arbeitet auf Basis eines Ultraschallsignals, dessen Charakteristik auf die werkseitigen Algorithmen von BMW abgestimmt wurde. Die Verwendung einer Originallösung ermöglicht es, die Konsistenz der Funktion aller Sensoren im Stoßfänger sowie die Stabilität der PDC-Systemanzeigen zu bewahren.

Aufbau, Farbe und Integration in die Karosserie

Der Sensor verfügt über ein kompaktes Gehäuse, das an die serienmäßigen Montageaufnahmen in BMW-Stoßfängern angepasst ist. Die schwarze Farbe erleichtert die Anpassung an werkseitige Ausstattungselemente, insbesondere bei Fahrzeugen mit dunklen Stoßfängern oder Schutzleisten. Bei Bedarf kann der Sensor auch als Basis für eine weitere Lackierung gemäß der bei Kunststoffteilen angewandten Technologie dienen.

Die Konstruktion des elektrischen Anschlusses entspricht dem werkseitigen BMW-Kabelbaum, was die Plug-and-Play-Montage begünstigt – nach dem korrekten Einsetzen in den Stoßfänger und dem Anschließen des Steckers kann der Sensor ohne zusätzliche Änderungen an der Installation in das bestehende System eingebunden werden.

Zustand, Herkunft und Vorteile der Verwendung eines Gebrauchtteils

Das angebotene Element befindet sich in einem gebrauchten Zustand, was bedeutet, dass es aus einer Fahrzeugdemontage stammt und auf seine Eignung für den weiteren Betrieb überprüft wurde. Die Wahl eines originalen, gebrauchten PDC-Sensors für BMW ermöglicht es, die werkseitigen Betriebsparameter des Systems beizubehalten und gleichzeitig die Kosten im Vergleich zu einem Neuteil vom Vertragshändler zu senken.

In der Praxis ist die Verwendung eines gebrauchten PDC-Sensors besonders vorteilhaft bei einer punktuellen Reparatur einer einzelnen Stelle im Stoßfänger, wenn die übrigen Sensoren ordnungsgemäß funktionieren. Dies ermöglicht die Wiederherstellung der vollen Funktionalität des Parksystems, ohne den gesamten Satz austauschen zu müssen.

Auswahl nach Nummern und Kompatibilität

Der Sensor verfügt über eine dedizierte OEM-Teilenummer sowie eine Reihe von austauschbaren Nummern, was die präzise Identifizierung des Elements in Bezug auf die spezifische Fahrzeugkonfiguration erleichtert. Bei der Auswahl lohnt es sich, die VIN-Nummer sowie die Serviceunterlagen von BMW heranzuziehen, um die Übereinstimmung mit der jeweiligen Ausstattungsvariante und dem Baujahr des Fahrzeugs zu bestätigen.

Bei Zweifeln bezüglich der Austauschbarkeit einzelner PDC-Sensorversionen sind Ratgeber zur Fahrzeugelektronik hilfreich. Praktische Tipps zur Auswahl und Montage gebrauchter Module und Sensoren finden Sie im Artikel Gebrauchte Fahrzeugelektronik an Bord – warum lohnt es sich, auf gebrauchte Steuergeräte und Sensoren zu setzen?, in dem u.a. Fragen der Kompatibilität und der Überprüfung von Kennzeichnungen erörtert werden.

Praktische Montage- und Betriebshinweise

Bei der Montage eines PDC-Sensors in einem BMW sollten einige technische Aspekte beachtet werden:

• gründliche Reinigung der Aufnahme im Stoßfänger vor dem Einsetzen des Sensors,
• Überprüfung des Zustands der Dichtungen um das Sensorgehäuse,
• sicheres Einrasten des elektrischen Steckers ohne Spannung auf dem Kabelbaum,
• Durchführung eines PDC-Systemtests nach der Montage (Diagnose oder Praxistest).

Wenn Sie einen umfassenderen Austausch von Elementen des Parkassistenzsystems in Betracht ziehen, könnte ein Ratgeber zur gebrauchten Elektronik, einschließlich PDC-Sensoren, nützlich sein: Das zweite Leben der Elektronik – wann lohnt es sich, auf gebrauchte Motorsteuergeräte, Komfortmodule und Parksensoren zu setzen?. Dort finden Sie praktische Hinweise zur Zustandsbewertung und zu den Regeln für eine sichere Montage.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Parkbereichs Ihres BMW planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche Sensoren, Montagehalterungen oder PDC-Kabelbaumteile, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Parksensoren.