BMW X1 X3 Z4 E83 LCI E84 E89 E90 E91 E92 Geschwindigkeits Sensor Cluster 6782372

BMW X1 X3 Z4 E83 LCI E84 E89 E90 E91 E92 Geschwindigkeits Sensor Cluster ist ein Originalteil des BMW-Fahrdynamikregelsystems, das für die präzise Messung von Drehzahl und Karosseriebeschleunigung ausgelegt ist. Dank der werkseitigen Betriebskennlinien gewährleistet der Sensor eine stabile Zusammenarbeit mit ABS-, DSC- und Traktionskontrollsystemen, was zu einem vorhersehbaren Fahrverhalten unter verschiedenen Straßenbedingungen führt. Dies ist die ideale Lösung für Anwender, die Konformität mit der Werksspezifikation und eine zuverlässige Funktion der Fahrwerkselektronik erwarten.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 6782372
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 6782372
• Ersatzzahlen: 34526782372, 6782372, 34503417699, 3417699, 0265005713, 0 265 005 713
• Kategorie: Sonstige

Funktion und Anwendung des Sensors

Der präsentierte Sensor ist für die präzise Erfassung von Drehzahl und Beschleunigung verantwortlich, die anschließend von den Steuergeräten der aktiven Sicherheitssysteme analysiert werden. Basierend auf diesen Daten können das Bremssystem und das Fahrstabilisierungssystem die Bremskraft der einzelnen Räder modulieren, Schlupf begrenzen und den Fahrer in Notsituationen unterstützen.

Bei Fahrzeugen der BMW E60, E70 und E90 Serie ist ein korrekt funktionierender Sensor dieser Art entscheidend für:

• die Aufrechterhaltung der korrekten ABS-Funktion bei einer Notbremsung,
• das effiziente Arbeiten der Traktionskontrolle beim Anfahren und Beschleunigen,
• die Stabilisierung der Fahrspur in Kurven und auf rutschigem Untergrund,
• die allgemeine Konsistenz der elektronischen Sicherheitssysteme.

Kompatibilität und Referenznummern

Der Sensor wurde für die Integration in die werkseitige Elektrik und die BMW-Steuergeräte entwickelt, was seinen Einsatz als Ersatzteil in Fahrzeugen der E60, E70 und E90 Baureihen erleichtert. Das Vorhandensein dedizierter Teilenummern sowie austauschbarer Nummern ermöglicht eine eindeutige Identifizierung der Komponente in Servicekatalogen und Teileauswahlsystemen, was das Risiko von Fehlbestellungen minimiert.

Dadurch kann der Sensor als direkter Ersatz für mehrere Werksvarianten verwendet werden, wobei die elektrische und mechanische Kompatibilität mit der Originalausstattung des Fahrzeugs erhalten bleibt.

Eigenschaften des Gebrauchtteils

Der angebotene Sensor stammt aus dem Sekundärmarkt, was bedeutet, dass es sich um ein BMW-Originalteil handelt, das aus einem Fahrzeug ausgebaut wurde. Solche Komponenten werden gerne von Anwendern gewählt, die einen vernünftigen Kompromiss zwischen Reparaturkosten und der Beibehaltung der werkseitigen Qualität und Passgenauigkeit suchen. In der Praxis bedeutet dies:

• Beibehaltung der originalen Signalcharakteristik, die von BMW-Steuergeräten erwartet wird,
• keine Notwendigkeit, die Installation zu modifizieren oder Adapter zu verwenden,
• die Möglichkeit einer wirtschaftlichen Reparatur des ABS/DSC-Systems unter Einhaltung der Herstellerstandards.

Die Wahl eines gebrauchten Sensors ist besonders bei älteren BMW-Generationen vorteilhaft, bei denen die Aufrechterhaltung der Sicherheitssysteme bei kontrollierten Servicekosten Priorität hat.

Bedeutung der korrekten Sensorauswahl

Beim Austausch von Komponenten, die für die Messung von Drehzahl und Beschleunigung verantwortlich sind, ist die Anpassung des Teils an das spezifische Modell und das verwendete elektronische System entscheidend. Die richtige Auswahl des Sensors:

• begrenzt das Risiko von Fehlermeldungen im Speicher des Steuergeräts,
• gewährleistet die korrekte Kalibrierung der ABS- und DSC-Systeme,
• vermeidet fehlerhafte Reaktionen der Sicherheitssysteme während der Fahrt.

Dadurch erhält der Fahrer ein vorhersehbares Fahrzeugverhalten und die Assistenzsysteme arbeiten innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen Parameter.

Wissenserweiterung und Teileauswahl

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Bremssystems Ihres Audi planen und die Unterschiede in der Konstruktion von Antriebs- und Bremssystemen zwischen Standard- und Sportversionen besser verstehen möchten, lohnt sich ein Blick auf die Vergleichsanalyse im Artikel Audi RS vs. andere Modelle – was steckt unter der Motorhaube und dem Fahrwerk?, in dem unter anderem der Einfluss fortschrittlicher Lösungen auf die Arbeit von Bremsen und Fahrwerk erörtert wird.

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