BMW E81 E87 LCI E90 116i 316i N43 122PS Nackter Motor N43B16AA 16000km GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

BMW E81 E87 LCI E90 116i 316i N43 122PS Nackter Motor ist ein gebrauchter, originaler Benzinmotor aus der N43-Baureihe, der für die 1er-Modelle nach dem Facelift konzipiert wurde. Das Aggregat gehört zur beliebten Gruppe der Vierzylindermotoren von BMW, was die Auswahl der Anbauteile und die Integration in die werkseitige Fahrzeugelektronik erleichtert. Dies ist die ideale Lösung für Anwender, die einen geprüften Motorblock als Basis für eine Reparatur oder einen Austausch des Antriebsaggregats suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 0439140-4
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 0439140
• Ersatzzahlen: 11000439140, 0439140, N43B16AA, N43B16A, N43B16, N43, 1100043914, 0439141, 11000439141, 11000439142, 0439142, 11000439143, 0439143
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 95 000

Technische Merkmale des N43B16 Motors

Der angebotene Motor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne Benzin-Konstruktion von BMW mit vier Zylindern in Reihenanordnung. Die Verwendung von Benzin als Kraftstoff begünstigt die Laufkultur und ermöglicht eine präzise Steuerung des Verbrennungsprozesses durch die werkseitigen BMW-Steuergeräte. Das N43B16-Aggregat wurde für eine effiziente Leistungsentfaltung bei moderatem Kraftstoffverbrauch entwickelt, was es zu einer attraktiven Basis für den weiteren Betrieb in den Modellen E81 und E87 LCI 116i macht.

Der Motor als gebrauchter Block ist besonders interessant für Werkstätten, die auf die Marke BMW spezialisiert sind, sowie für informierte Anwender, die die volle Leistungsfähigkeit des Antriebs wiederherstellen möchten, ohne in ein fabrikneues Aggregat zu investieren. Die Vierzylinder-Konstruktion erleichtert die Wartung, den Zugang zu den Komponenten sowie die Diagnose, was sich in kalkulierbaren Betriebskosten niederschlägt.

Bestimmung und Anwendung in der BMW 1er-Reihe

Der BMW E81 E87 LCI 116i nutzt den N43B16-Motor als grundlegendes Antriebsaggregat in den Benzinversionen, weshalb das präsentierte Produkt eine natürliche Wahl beim Austausch eines defekten Motors oder bei einer größeren Motorüberholung ist. Die Verwendung des korrekten Motortyps aus derselben Baureihe ermöglicht es, die Kompatibilität mit dem werkseitigen Kabelbaum, dem Motorsteuergerät und dem Antriebsstrang beizubehalten.

Das N43-Aggregat ist im BMW-Serviceumfeld bestens bekannt, was Folgendes erleichtert:

• die Auswahl der passenden Anbauteile und Hilfskomponenten,
• die Übernahme funktionstüchtiger Komponenten vom bisherigen Motor,
• die korrekte Konfiguration des Steuergeräts und die Adaption im Fahrzeug.

Dadurch kann der Motor sowohl bei einem Standardaustausch als auch bei anspruchsvolleren Reparaturprojekten effektiv eingesetzt werden, bei denen die Übereinstimmung mit der originalen BMW-Spezifikation entscheidend ist.

Zustand, Laufleistung und Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motors

Der präsentierte Motor wird als gebrauchtes Antriebselement angeboten, was die Reparaturkosten im Vergleich zu einem fabrikneuen Aggregat erheblich senkt. Die angegebene Laufleistung bietet einen attraktiven Kompromiss zwischen Verschleiß und Wirtschaftlichkeit, insbesondere bei Fahrzeugen, die täglich genutzt werden. Ein gebrauchter Motorblock ist eine gute Lösung, wenn das bisherige Aggregat einen schweren mechanischen Defekt erlitten hat oder eine unwirtschaftliche Generalüberholung erfordern würde.

Wenn Sie besser verstehen möchten, wie man gebrauchte Antriebsaggregate und Getriebe sicher auswählt, lohnt sich ein Blick in unseren Expertenratgeber: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Dort finden Sie praktische Informationen zur Zustandsprüfung, zur Auswahl anhand von OEM-Nummern sowie zu den realen Kostenunterschieden zwischen neuen und gebrauchten Bauteilen.

Auswahl, Montage und technischer Support

Bei der Auswahl des N43B16-Motors für einen BMW E81 oder E87 LCI ist es entscheidend, die Kompatibilität mit der Fahrzeugkonfiguration zu überprüfen, insbesondere im Hinblick auf die verwendeten Anbauteile und die Ausstattungsvariante. Es wird empfohlen, den Einbau von einer Werkstatt durchführen zu lassen, die Erfahrung mit N43-Aggregaten hat, da dies die korrekte Übernahme der Hilfskomponenten, die Entlüftung der Systeme sowie die Durchführung der Steuergeräte-Adaption erleichtert.

Für Anwender, die zum ersten Mal einen gebrauchten Motor kaufen oder ihr Wissen systematisieren möchten, ist unser praktischer Schritt-für-Schritt-Ratgeber hilfreich: Wie man einen gebrauchten Automotor kauft, ohne auf die Nase zu fallen – Schritt-für-Schritt-Ratgeber. Der Artikel erläutert unter anderem, worauf bei der Besichtigung zu achten ist, welche Fragen man dem Verkäufer stellen sollte und wie man die Rentabilität der Investition bewertet.

BMW Motoren – Erweiterung und Modernisierung des Antriebs

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres BMW planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Motorblöcke, durchsuchen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Motoren.

Mit der Wahl eines Aggregats aus der N43-Baureihe gewinnen Sie Konsistenz mit dem werkseitigen Antriebskonzept des BMW 1er und haben gleichzeitig die Möglichkeit, die Reparaturkosten durch den Einsatz eines gebrauchten, geprüften Benzinmotors mit Vierzylinder-Konstruktion zu optimieren.