BMW 5 er F10 F11 LCI 518d 520d N47N Nackter Motor N47D20C 129 000 km, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft. 

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

BMW F10 F11 518d 520d N47N Motor Nackt N47D20C ist ein nackter Rumpf eines Dieselmotors aus der N47-Familie, bestimmt für BMW 5er Modelle F10 und F11 in den Versionen 518d und 520d. Dies ist eine Lösung für Benutzer und Werkstätten, die eine solide Basis für eine professionelle Überholung oder einen Motorwechsel in BMW-Fahrzeugen mit Dieselmotor benötigen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 2240247
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 2240247
• Ersatzzahlen: 11002240247, 2240247, 11002240248, 2240248, 11002240249, 11002240250, 11002184389, 11002184390, 11002183931, 11002183932, 2240249, 2240250, 2184389, 2184390, 2183931, 2183932
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 95 000

Technische Merkmale des Motors N47D20C

Der vorgestellte Rumpf gehört zur Familie der modernen BMW Dieselmotoren, die auf die Kombination von Kraftstoffeffizienz und guter Laufruhe ausgelegt sind. Der Motor ist für den Betrieb mit Dieselkraftstoff ausgelegt und seine Konstruktion basiert auf einem Vierzylinder-Reihenmotor, was eine gleichmäßige Lastverteilung und ein vorhersehbares Verhalten unter Last begünstigt.

Ein nackter Rumpf bedeutet, dass er die Basis für den weiteren Einbau von Anbauteilen bildet, was der Werkstatt die volle Kontrolle über die Auswahl der zusätzlichen Komponenten gibt. Diese Konfiguration ist besonders vorteilhaft bei Projekten, bei denen die Möglichkeit der individuellen Anpassung der Anbauteile an die spezifische Fahrzeugspezifikation zählt.

Anwendung in BMW F10/F11 518d und 520d

Der BMW F10 F11 518d 520d N47N Motor Nackt N47D20C ist für den Einbau in BMW 5er der Generation F10 (Limousine) und F11 (Kombi) in den Versionen 518d und 520d mit dem N47N-Aggregat bestimmt. Dadurch bildet er eine geeignete Basis für die Reparatur oder den Austausch des Motors in Fahrzeugen, die eine strukturelle Übereinstimmung mit dem werkseitigen Antriebsstrang erfordern.

Motoren der N47-Familie werden von Werkstätten, die sich auf die Marke BMW spezialisiert haben, aufgrund folgender Punkte gerne gewählt:

• strukturelle Konsistenz mit den werkseitigen Lösungen des Herstellers,
• gute Drehmomentcharakteristik, typisch für Dieselmotoren,
• Möglichkeit einer effektiven Regenerierung und weiterer Nutzung nach professioneller Aufbereitung.

Zustand, Laufleistung und Potenzial für weitere Nutzung

Das Aggregat gehört zur Kategorie der gebrauchten Motoren, was es zu einer attraktiven kostengünstigen Alternative zu neuen Rumpfmotoren macht. Die angegebene Laufleistung ermöglicht die weitere Nutzung nach entsprechender Wartung und Aufbereitung durch eine erfahrene Werkstatt. Diese Art von Basis wird oft für Unfallreparaturen, Generalüberholungen oder Projekte gewählt, bei denen die Einhaltung der ursprünglichen BMW-Spezifikation entscheidend ist.

In der Praxis bedeutet dies die Möglichkeit:

• Senkung der Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf einer neuen Einheit,
• Beibehaltung der ursprünglichen Fahreigenschaften, die für die Modelle 518d und 520d charakteristisch sind,
• flexible Auswahl der Anbauteile entsprechend den Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs.

Auswahl nach OEM und Ersatztteilenummern

Der Motor verfügt über eine zugeordnete OEM-Teilenummer und eine Reihe von Ersatztteilenummern, was die präzise Identifizierung und Auswahl für ein bestimmtes BMW-Exemplar erleichtert. Bei der Anpassung an das Fahrzeug wird empfohlen, die Herstellerkataloge zu verwenden und die Fahrgestellnummer (VIN) zu überprüfen, um die vollständige strukturelle und montagebezogene Kompatibilität sicherzustellen.

Für Benutzer und Werkstätten, die ihr Wissen über die Rentabilität des Kaufs gebrauchter Antriebsstränge vertiefen möchten, ist der Expertenratgeber nützlich: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Der Artikel behandelt unter anderem die Auswahl nach VIN/OEM, typische Mythen und Kostenverhältnisse im Vergleich zu neuen Komponenten.

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