Peugeot 3008 307 Citroen C4 C5 1.6 HDI Klimakompressor AC 9684432480

Peugeot 3008 307 Citroen C4 C5 1.6 HDI Klimaanlagenkompressor AC ist ein Originalteil des Kabinenkühlsystems aus der Kategorie Klimakompressoren und Kupplungen, bestimmt für Fahrzeuge mit Dieselmotor. Dies ist eine praktische Lösung für Benutzer, die die Funktionalität der Klimaanlage wiederherstellen möchten, während die werkseitigen Leistungseigenschaften erhalten bleiben.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 9684432480
• Marke: Peugeot
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 9684432480
• Ersatzzahlen: 9684432480, 96 844 324 80
• Kraftstoffart: Diesel
• Reifenprofil: 65535
• Kategorie: Klimakompressoren & Kupplungen

Anwendung in Peugeot- und Citroen-Modellen mit 1.6 HDI

Der vorgestellte Klimakompressor ist für beliebte Modelle wie Peugeot 3008 und 307 sowie Citroen C4 und C5 mit 1.6 HDI Dieselmotor bestimmt. Durch die Beibehaltung der werkseitigen Konstruktion arbeitet der Kompressor mit der originalen Motorperipherie, den Klimaanlagenleitungen und der elektronischen Steuerung zusammen, was die Montage erleichtert und das Risiko von Kompatibilitätsproblemen reduziert.

Das Klimaanlagensystem in Dieselaggregaten arbeitet unter unterschiedlichen thermischen Bedingungen, daher ist die Verwendung des richtigen Kompressors wichtig für:

• stabilen Kältemitteldruck über den gesamten Drehzahlbereich des Motors,
• Aufrechterhaltung einer effizienten Kabinenkühlung im Stadt- und Autobahnverkehr,
• korrekte Zusammenarbeit mit dem Antriebsstrang im Dieselmotor.

Technische und konstruktive Merkmale

Der Kompressor gehört zur Gruppe der Elemente der Kategorie Klimakompressoren und Kupplungen, was bedeutet, dass er für den Betrieb mit einem entsprechend ausgewählten Riemenantrieb und einer Kompressorkupplung ausgelegt ist. Die für Dieselaggregate vorgesehene Konstruktion gewährleistet eine angemessene Widerstandsfähigkeit gegen die Belastungen, die sich aus dem höheren Motordrehmoment und den spezifischen Eigenschaften des Dieselmotors ergeben.

Zu den wichtigsten Nutzungsmerkmalen gehören:

• werkseitige Anpassung an das Klimaanlagensystem in Peugeot- und Citroen-Fahrzeugen mit 1.6 HDI Motor,
• Beibehaltung der originalen Befestigungspunkte am Motorblock und an der Peripherie,
• Anpassung an die Arbeit mit dem entsprechenden Kältemitteltyp, der in diesen Modellgenerationen verwendet wird.

Dadurch erfordert die Montage keine Umbauten der Installation oder Modifikationen der Befestigungen, was sowohl für Werkstätten als auch für einzelne Benutzer wichtig ist.

Zustand, Herkunft und Vorteile der Wahl eines gebrauchten Kompressors

Der angebotene Klimakompressor ist ein gebrauchtes Originalteil, das aus demontierten Fahrzeugen stammt. In der Praxis bedeutet dies die Beibehaltung der werkseitigen Spezifikationen des Fahrzeugherstellers und gleichzeitig die Möglichkeit, die Reparaturkosten im Vergleich zu einem Neuteil zu senken. Für viele Benutzer ist dies ein vernünftiger Kompromiss zwischen Preis und Qualität, insbesondere bei täglich genutzten Fahrzeugen.

Die Wahl eines gebrauchten OEM-Kompressors ermöglicht:

• Aufrechterhaltung der werkseitigen Leistungseigenschaften der Klimaanlage ohne Risiko von Parameter-Fehlanpassungen,
• Senkung der Servicekosten bei gleichzeitiger Beibehaltung der Originalkonstruktion,
• Aufrechterhaltung der Kompatibilität mit der Fahrzeugelektronik und der Klimaanlagensteuerung.

Wenn Sie besser verstehen möchten, warum gebrauchte Originalteile oft eine gute Wahl sind, lesen Sie den Artikel, der praktische Beispiele auf Basis einer Premiummarke beschreibt: gebrauchte Teile für Mercedes – Originalkomponenten aus demontierten Fahrzeugen.

Warum auf einen originalen Klimakompressor setzen

Bei der Klimaanlage ist nicht nur die Kühlung selbst entscheidend, sondern auch ein stabiler, vorhersehbarer Betrieb des gesamten Systems. Ein originaler Kompressor, der für den 1.6 HDI Dieselmotor in Peugeot- und Citroen-Modellen bestimmt ist, gewährleistet:

• Konsistenz mit dem werkseitigen Design des Klimaanlagensystems,
• korrekte Belastung des Riemenantriebs und der Motorperipherie,
• Beibehaltung der vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Betriebsparameter.

Für Benutzer, die verschiedene Reparaturoptionen in Betracht ziehen, kann auch ein Leitfaden hilfreich sein, der erklärt, wann ein gebrauchtes OEM-Teil eine sinnvolle Alternative zu einem Ersatzteil ist: 5 Gründe, warum ein gebrauchtes OEM-Teil eine bessere Wahl als ein Ersatzteil sein kann.

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